作者: billy823 (詩人在孤寂中創作) 看板: RZ
標題: 續[山葉引導進氣系統]
時間: 東吳機研站 Wed Oct 23 19:58:11 2002
吾人在<機車原理與機構[增訂本]>中發現了山葉公司所設計的YEIS系統大致作用原
理,對腦中僅存之微薄的知識有所啟發,深感目前特殊機構之知識有所不足.以下是幾點
針對本機構所思考的疑問及討論的結果,不吝野人獻曝,與各位分享之.
1.原廠車主使用手冊中所提及的YEIS
首先,由車主手冊中對YEIS的說明如下(以下引述自車主手冊):
YAMAHA專利省油系統YEIS
空氣室與通氣管裝置時要特別注意,不適當的裝置及使用不良品,是耐久性減退的
最大原因,所以務必使用純正完整的部品,這種系統不得做任何的變更.
2.YEIS零件的稀有性
由於國內RZ車係停產已久,諸多零組件已無屯料或是新品,僅存市面它廠仍有生產
部分零組件.據知YEIS為YAMAHA特殊專利品,又本材料為塑膠化合物,構造簡單不
易損壞,故極有可能停產.唯一的貨料來源或許僅能由二手零件廠獲得.
3.YEIS的構造
大略述之,為一不規則方形的塑膠空罐,下有一孔,連接通氣管至化油器與簧片閥間
之歧管.
4.替代物品的問題
偶然間有聞YEIS裝置損壞的替代方案,假設備料已無法尋得,或許可設計一空罐,容
積與YEIS相同,材質或許是塑料或是一般鋁罐不等.此方案本人未經實際實驗過,故
好壞與可行性無法得知.
5.我的假設
從<機>書中圖示與內文得知,簡單的說,此設計為開闢一旁通室以增加進混合氣量.
低速時化油器口徑足以應付一般的進氣燃燒,但高轉時卻能以相同化油氣口徑的
條件下,使多於一般進氣體積的混合氣進入燃燒室燃燒(被動增壓?),提高燃燒效率.
所以,我的假設是如果能增加YEIS的容積,是否能夠使得填充的混合氣變多,相對的
進入燃燒室燃燒的混合氣也變多,提昇更多效率?
6.導論
接續以上第5點說法,據我討論與推敲的結果,如果我的假設成立,那YEIS不就越大
越好?此點與第1點,第4點相違背.
油氣進入汽缸燃燒的原理在於活塞行進時的負壓,油氣進入YEIS的原理亦如是.YEIS
只是一容器,被動式的儲存油氣.活塞行程不變,負壓也不變,故吸入的油氣有限,假
使YEIS增大,負壓過小,內部又並無強制增壓裝置,吸入的油氣便顯的不足與過稀;
YEIS縮小,相對吸入的油氣過少,失去了增加容積的意義與預期效果.
故YEIS容積中所儲油氣吸入量須與活塞行程中負壓達到平衡,如此才是正確的做法.
7.其他
以上推論為目前的暫時假設,其中或許有諸多漏洞,因其後思考到簧片閥的關係.原
文中提到"緩和簧片閥打開瞬間負壓過大的缺點,可在較短的簧片閥開啟時間內供
給足夠油氣...",故有可能我的推論不正確,只是單純的儲氣室而已.本推論有待之
後的討論與先進們指證補充.
8.結論
不知道這設計與車友們所述之"高轉速爆發力","大約5000轉之後爆發"是否有關,
純屬推測.
以上是針對閱讀及實際操作上的疑問與感想,若是有錯誤請不吝指正,感謝.
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw billy823 From 61.30.12.17 ...
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