作者: lovejohn (小將將) 站內: RS-21
標題: Re: 今天顧路
時間: Sat Jul 16 16:32:42 2005
※ 引述《jiro23 (...)》之銘言：
> 今天.........又顧路了
> 昨天才換全新的9號湯淺
> 今天騎到順達剛好顧路 (非常巧阿)
> 請順達幫我充電後讓我撐到可以騎到我修車的地方
> 檢查的結果 是出在整流器出來的線熔掉了
> 因為改三相 使用星艦整流器 (當然發電線圈是使用奔騰EFI的)
> 整流器出來五條線 為了要接車上的線
> 所以之前是用纏的 然後用銲錫稍微焊一下 電火布包
> 在差不多改了1萬KM後有熔過一次 那次修復我只是重纏 然後作絕緣
> 沒想到這次又熔了...... 五條線全斷
> 前陣子跟某大去新南興找師父聊天
> 師父說三相的車本來就很容易熔電線
> 像迅光那種原廠三相去他那邊修的很多 大部分也都是熔電線
> 一條電線經過重接本來那邊阻抗就會比較高 會比較熱
> 所以我想問 板上改三相的都沒熔過嗎??
> 是我包電線的技術不好還是........??
> 還是有什麼撇步可以請小將將或其他改出心得的人分享一下呢~~^^
> 要不然改完三相 車上多帶著一顆不定時顧路炸彈還滿不悅的
> :)
我話才剛說完....
1.換電瓶要測回充(一定要)
2.加裝電壓表監測(非必要)
線路為什麼會溶化?其實很簡單!回充電流強勁!
原車上面的線路使用的線徑太小(電線太細)通過的電流太大會發熱
看看整流器和發電線圈上所引出的線有多粗就知道了..
建議
1.整流器紅色線直接再接一條到正極去(我是接到啟動繼電器正極端)
2.整流器黑色線直接接地或再接一條線到引擎本體(星艦整流器適用,其他不可採用)
3.整流器三條黃色線直接和發電線圈三條黃色線相接.中間不要再有轉接的狀況
用焊錫焊接固然很好,但是維修不方便,小弟的做法是增加接頭接觸面積
就是用6P的大中空接頭一公一母,每條黃色線都有2P金屬短端子聯結
比原先的接法多一倍的接觸面積...燒燬的疑慮就消除了.....
提供參考!!
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→ jiro23 推：收到 再次謝謝將大 05/07/16
→ jiro23 推：之前沒量回充是因為還有事在身 沒想到一天就掛.. 05/07/16
→ Eugene 推：請問回充到多少內都是正常呢...? 05/07/16