作者: forget (風) 站內: Problem
標題: Re: [問題] 曲軸箱吹漏氣  汽油逆流  曲軸箱被灌滿汽油
時間: Wed Nov 28 23:11:42 2007

※ 引述《forget (風)》之銘言：
> 車目前是我在處理所以我做一下簡報好了
> 車款：RS21 125
> 相關改裝程度：
> 1.進氣道有挖（排氣沒看 不過應該也有才對）
> 2.化油氣接缸頭岐管有拋光
> 3.改原廠150汽缸
> 4.化油器改RV150DX的CVK26
> 5.管子角度有重抓過
> 以上是確定有親眼見到的部分
> 因為車不是我改出的 所以只能就有檢查到的部分做確認
> 已檢查項目
> 1.燃油蒸發控制系統 確認無異狀
> 2.化油器 確認無異狀（交換測試）
> 3.正時 確認無異狀
> 4.氣門測漏 確認無異狀
> （冷車時在壓縮上死點 由進氣道倒入煤油 無氣泡 液面無下降）
> 5.氣門間隙 確認無異狀
> 6.凸輪面目視 由調整孔蓋看沒有特殊磨耗痕跡
> 7.二次系統全部移除 確認OK
> 8.吹漏氣系統 確認OK
> 9.缸壓測試 12 確認OK
> 確定是有大量的汽油進到機油造成機油變稀 同時吹漏氣異常增加
> 兩者的因果關係 目前為止老實說還不是很明確
> 明天將換上高黏度機油做測試 確認因果
> 上次機油添加量確定為800CC
> （使用化工用量杯為量具添加 準度以醫療針筒確認過OK）
> 本次機油洩漏量為1000～1100CC
> 值得一提的是
> 當情況嚴重時 機油汽油混和物會經過吹漏氣的管路 直接射出....不是流出
> 冷車時無任何異狀 熱車時吹漏量增加約10秒鐘 1公分的吹漏管量
> 回油時比摧油時嚴重
> 以上是目前的檢測即觀察到的現象 這時我不得不想說一下
> 沒有修不好的車, 只有不肯修的人......繼續加油吧～給自己打氣....
結論出來了.....
結果是進氣門在壓縮行程中
仍然在漏氣 導致油氣回噴
經由吹漏氣系統進入曲軸箱 與機油混和
超過一定的量時吹漏氣系統就一次再噴回空濾
然後就無法進氣了 跟燃燒不順了......
..............................................
今天換了15W50的機油以後
確認缸頭吹漏氣那邊出來的情況變為正常 但 廢液管累積速率仍然很快
所以推論是缸頭油氣回噴導致曲軸箱油量增加
而不是引擎內部機件運轉的吹漏氣導致曲軸箱油量的增加
雖然上述4跟9看起來氣門應該是沒有問題的
不過因為今天的換由結果看起來確實是缸頭方向有問題
所以在進氣道噴灑些許汽油的情況之下 轉動曲軸
就發現在壓縮行程內部有壓力的情況下 進氣門兩個都在吹泡泡.....漏氣
檢討4也許是因為沒有壓力 靜止的情況
煤油往內滲 耗損量不至於肉眼觀察得出來 也沒有快到有氣泡產生
檢討9看起來似乎正常 也許是因為改缸車 以原廠值評估 產生正常的假象
...............................................
在缸壓洩漏 的情況下 他大概剛好到一個很極端的情況
這台車撇開這點不說 真的是一觸即發 安靜.......
...............................................
不過這種情況持續下去 相信這台車也活不久
因為"機油”總是處於預混汽油的情況
那個洩機油的情況跟開水龍頭一樣稀......
目前車主希望以經濟取向做維修
所以 可能以將回噴油氣分道引流排出的方式處置
目前是考慮經由油氣蒸發回收系統去處理這部份
這樣應該可以兼顧環保跟治標.......
................................................
總之
如果有車友換機油突然量變多可能要注意一下
換機油如果聞起來汽油味超級重或機油超級稀也是........報告完畢

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