作者: volvo (LIFE FOR MYSELF ) 站內: Problem
標題: Re: 4V?2V?
時間: Sun Jun 26 08:07:00 2005
※ 引述《lance (檔車新手)》之銘言：
> 恕刪~~
> 我還是強調 2 Stroke 得認定應該是在兩個stroke內完成循環
> 而有沒有氣門的結構倒是要看看引擎的設計
> 先是valve這部份 2T gasoline engine的確是有所謂Reed Valve(舌簧閥)
> 這點大多有玩Nsr Dio的車友應該都相當了解
> http://www.southernskies.net/page_info/runningtwostrokeengine.html
> 第一章圖就可以看到了 這部份volvo大有特別提到
> 之後利用活塞下行當pump 當進氣口開的時候送進去
> 這部份的valve的用途也同volve大提到的 調整設定
> 畢竟同一顆引擎高轉時與低轉的需求不同
> 不過我們在討論結構時還是簡單的討論大綱啦..^^
> 而我剛剛查的資料方面 2T Diesel Engine 使用缸內直噴的大致有三類
> 一類就是進出燃燒室都有valve的設計 此類常見於 卡車 火車頭 等
> 壓縮時都關閉 TDC 時注油 燃燒 在下行未至 BDC 時排氣閥開
> 再來 進氣閥也開 到BDC時 兩者又關閉
> 另一類就是我原先po的 只有進氣口 但是用排氣閥排氣
> 大多是汽艇等等的水域用引擎
> 最後的是與我們常見的進氣與排氣口(port)的設計
> 而這些引擎既然是直噴的 那進氣時進來的當然就是空氣
> 便不用經過區軸箱 可以把潤滑的工作獨立出來
> 但是原先使用區軸箱當作pump便不能用
> 所以要找新方法增加進氣能力 所以大多會有turbo 或 compressor
我想問一下二行程噴射引擎
以缸內直噴而言．近氣是空氣．然候直噴的話需要使用 不用負壓的汽油pump
關於turbo．柴油引擎加turbo做強置進氣
跟汽油引擎一樣使用排氣壓力推動
但我覺的上turbo的原因因該跟
曲軸室沒有關連．
有些柴油車也沒有掛turbo阿
噴油嘴需要的壓力因該是由電動pump所提供
> 網站
> http://encyclopedia.laborlawtalk.com/Two-stroke_cycle#Two-stroke_diesel_engines
> 裡面找Two-stroke diesel engines
> 這些引擎使用更換機油的方式來潤滑
> 所以沒有燃燒機油的問題 在加上缸內直噴 稀薄燃燒 既省油又乾靜
> ps.不過我還在找 2T SI 引擎 使用缸內直噴的技術下區軸的潤滑方式
> 因為我認為如果沒有機油燃燒的問題在加上稀薄燃燒
> 應該會傷當乾淨阿 如果有找到在po上來好了
sorry之前連結沒看清處
的確是ohv機構．．．sorry我目幹
．．．．
所以
機本上二行程汽油引擎???
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