作者: Bayard (三機十鏡凸歸天下) 站內: Problem
標題: 車子感覺被限轉的怪問題
時間: Sun May 29 02:35:45 2005
車子是RV150DX 新車, 里程26xxkm, 牽了兩個月.
有裝轉速表, 表是DCR冷光轉速表, 先敘述一下表的特性與我的接法.
特性:
線有四條: 紅(12V), 黃(小燈點燈), 黑(接地), 綠(引擎點火)
接法: 紅黃黑就不贅述, 綠的說明上是說接高壓線圈負極, 但我是接
高壓線圈那條黃黑線.(以上施工完後轉速個人覺得很準, 也不會亂跳)
原表接線太短, 我有用音響用AWG16的多芯OFC銅線用焊接法延長, 焊
工和接線品質先不考慮(我是做電子業RD的, 焊線家常便飯, 絕緣防水
都有用止洩帶+電火布纏繞確實)
狀況:
目前碰到的狀況是轉速過8000轉會自動降轉, 降到7500轉再開始拉回
8000轉, 之後又降, 周而復始. 不過曾經在平雙隧道下坡那一側順利
拉到9500轉, 一路順暢無阻礙. 也曾在深夜無人的羅斯福路上拉到破
8000轉一點點, 表速直上110無阻礙, 但是, 碰到紅燈要停下, 再走
之後就又開始8000轉限轉關卡...
補充說明:
限轉是非常強烈的感覺, 轉速表也忠實顯示, 感覺就是一到8000轉,
車子像被人拉了一把一樣頓一下, 等掉轉到7500轉再回復拉轉, 又
覺得動力回來了, 但一到8000轉又再出現...一直循環...orz
另外, 我朋友的RV 150DX也因為裝了轉速表跟我情況一模一樣, 不
過, 好像也有車有用DCR轉速表啊? 但沒聽過這種狀況咧?
目前疑惑點:
1.是否因為轉速表訊號線分流那條CDI到高壓線圈的點火訊號, 導致
高轉速點火不順? 如果是的話, 那有沒有可能我用AWG 8的OFC銅
線去重做一條CDI -> coil就可以解決?
2.之前test因為怕搞錯, 我用單股線纏繞在coil的黑色接頭上, 因為
這樣傷到coil?(應該不會這麼脆弱吧 orz)
3.還是說原廠新車的CDI有限轉, 希望能有正常的CDI可以提供做AB
test(不會吧, 150都要限轉? orz)
以上三點懷疑, 請各位車友前輩幫小弟解惑, 感激不盡!
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