作者: arto (wut da fuck) 站內: Problem
標題: Re: 請問,煞車拉桿行程的問題 @@"1
時間: Sun May 1 12:04:20 2005
以上述刪...
> 以下...我只推測出幾點,請幫我看看 Orz
> 1.煞車油品質不好
煞車油品質只影響煞車的性能 並不影響拉桿行程
ex:潤滑性 揮發性低 耐高壓 沸點高....等等
DOT號數愈大 品質愈佳;號數愈大 油愈濃稠 手感較Q!!!
> 2.卡鉗8號螺絲需再反復放空氣 (順便另問,一般這個步驟要放幾次??)
不論是不是放空氣螺絲 放空氣步驟也沒有一定的準則
放到油用"噴"的即可 如果煞車油是用流的 不用懷疑 一定還有空氣存在
> 3.前來另需更換了 (使用約一萬五左右了,上次看到剩蠻少了)
這個跟拉桿行程一點關係都沒有!!
基本上碟式煞車的好處就是....
1.散熱面積大 可避免發生煞車衰減現象;反覆使用煞車 可得到安定的煞車性能
2.能自動調整煞車間隙
3.碟盤受熱 煞車行程不會改變
> 4.總幫的裡面活塞問題
至於總泵推進器故障 目前我還沒遇過這個問題
不曉得是不是跟煞車系統裡有空氣的反應是一樣的?!
我猜..總泵推進器故障 煞車手感應該是兩段式 是嗎??
這點留給其他車友補充 :p
> 以上..感恩 orz
放空氣方法有兩種:
1.高壓放空氣法
2.低壓放空氣法
高壓放空氣法:
這是一般人使用上最熟悉的,拉煞車拉桿~~約拉個7下,拉到底~~鬆開放空氣螺絲
檢查有無空氣,鎖緊放空氣螺絲~~再把拉桿放鬆;若有空氣,再反覆上述動作
直到空氣排除!!!
低壓放空氣法:
直接鬆開放空氣螺絲,以大約每秒一次的速度拉煞車拉桿,排除空氣
再鎖緊放空氣螺絲,後放鬆拉桿;若有空氣,再反覆上述動作直到空氣排除!!!
有人會問到~~高壓跟低壓放空氣法各在什麼時候情況下使用??
我的回答很模糊..視情況,交換使用 :p
因為我本身在放空氣也不一定是哪個先用 看情況吧 畢竟經驗是累積的 :)
但有個地方我要強調一下...放空氣步驟一定要由上而下
也就是從總泵開始 → 煞車油管 → 卡鉗(放空氣or油管螺絲)
很多人的通病,煞車系統的油已經都漏光了,接著把油倒進去總泵
從放空氣螺絲or卡鉗油管螺絲開始放空氣,這是錯誤的!!
然後一直在幹說,為什麼總泵的油都留不下去?!
因為煞車總泵到煞車油管之間有空氣,氣體可壓縮,油當然流不下去!!
放空氣第一個步驟一定要建立總泵的油壓,這樣你拉煞車拉桿,油才會被你推的動!!
至於總泵&煞車油管怎麼放空氣?? 以下作簡略說明.....
總泵放空氣:將煞車油管接總泵那端拆除,用手指壓住總泵出油端,拉煞車拉桿數次
(壓住出油端的用意在於拉拉桿時,使空氣不會被吸入總泵內),拉住拉桿,手指放開讓
空氣跑出;反覆此動作直到空氣排出!!!
要怎麼判斷空氣排乾淨了沒? 很簡單...當你拉拉桿時,發現油壓的力量大到你手指
壓不住出油端就是了......ya 接著拉住拉桿,將煞車油管鎖上
煞車油管放空氣:跟總泵放空氣步驟差不多,只是手指是壓住另一端煞車油管接頭
反覆總泵放空氣的步驟即可......ya
放乾淨了就將煞車油管鎖上卡鉗吧,剩下應該會了吧?! :p
補充:
1.切記...煞車系統空氣排放乾淨時,煞車油是用噴的,請小心眼睛勿噴到
2.排放空氣時,請記得補充煞車油,不然相當orz,車主應該會哭吧!!!
3.煞車油滴到車殼難免,幾分鐘而已,不必太在意;事後記得用水沖乾淨就是了!!
4.此放空氣方法是小弟的經驗,僅供各位參考
當然我也看過很多種方法,ex:用針筒吸油之類的
5.打字會有盲點,也就是說明不好的地方請見諒!!!
6.歡迎車友補充略嫌不足的地方 :p
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┼╯ Author: arto 從 59-104-199-6.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
╰╮ Modify: 05/05/01 12:08:05
→ seric34 推：感謝 orz 05/05/01
→ yzurossi 推：我到不認為"煞車油品質不影響拉桿行程" 05/05/01
→ yzurossi 推：基本上我用過的每一種給我的感覺都不一樣... 05/05/01
→ auxo 推：我是感覺不出來 05/05/02