作者: dollar (孔方) 看板: Problem
標題: 燃燒室
時間: 東吳機研站 Wed Oct 31 22:42:44 2001
[燃燒室]
所有引擎均將燃燒室設計在氣缸蓋中, 其形狀對於混合氣的混合及燃燒狀況, 引擎的動力
和性能有決定性的影響因素, 所以燃燒室的設計必需具備以下條件:
1. 燃燒的火燄能圓滑的擴大
2. 儘量減少表面積, 以增加熱效率
3. 為了防止自燃, 不能有局部過熱現象
4. 排氣要容易
燃燒室種類:
1. 半球型燃燒室: 活塞頂為半球型的底部, 進排氣門的夾角為 90 度, 火星塞置於正中
使火燄的歷程最短, 燃燒效果最好, 表面積和容積比最小, 使熱能損失減少, 提高
燃燒效率, 為目前最有效率的一種燃燒室;
2. 契型燃燒室: 進排氣門成一列斜置於燃燒室上, 約與缸體中心傾斜 20 度左右, 其
優點為進排氣效率佳, 不易產生爆震, 氣門機構安裝容易, 多用於 ohv/ohc 引擎
但由於活塞上的空間一邊大一邊小, 燃燒後的膨脹力推動活塞的力量會有不同
會造成單邊磨損的現象;
3. 浴槽式燃燒室: 進排氣門為直立並列於燃燒室上, 以活塞頂部為底部, 形成一個
橢圓形類似浴槽的空間, 並和火星塞形成一個夾角位置, 在燃燒時能得到較佳的
擾流效果, 多用於 ohv 引擎;
4. 活塞凹頂式燃燒室: 活塞頂上為凹頂做為燃燒室, 而汽缸頭為平面, 點火時由於
凹頂的作用, 可有較佳的燃燒效果, 常用於高壓縮比或活塞直徑大於行程的
短行程引擎;
影響燃燒室溫度的因素:
1. 壓縮比
2. 燃燒室形狀
3. 冷卻系統的效率
4. 燃料與空氣混合的比例
5. 前一次循環所殘留在氣缸內的廢氣量
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