作者: Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內: Performance
標題: Re: 彎道跟姿勢的問題..
時間: Thu Jul 5 01:41:51 2007
> → juytgdbn 推：恩..我的意思不是這樣的...~"~ 07/07/04
> → juytgdbn 推：我的意思是說難道那樣的角度用外頃會比較慢嗎? 07/07/04
> → Zangief 推：個人覺得是看彎道的大小來定義快慢 07/07/05
如果從操作方式的表現來分析,可以發現:
當輪胎抓地力足夠時:
內傾或側掛的方式有利於較高的彎中速度,但不利於連續左右變換方向
外傾則不利於彎中速度
也就是說,在良好鋪裝地面上以高抓地力輪胎進行競速活動,要使用哪種操作方法
取決於彎中時間與傾角左右變換次數的比例.
根據我以前在安駕教學的經驗,很多在綜合訓練場走行這個項目跑出好成績的學員
都使用外傾的姿勢,因為左右變換的次數太多了.外傾是菜鳥做出好成績的捷徑.
但是指導員要跑出好成績(以指導員的標準來說),用外傾會覺得彎中時間太長,還有
時間可以再把重心壓低.練到最後會變成同傾帶一點內傾(指導員不可使用側掛).
考慮目前一般路面與輪胎的技術,與機車的最小迴轉半徑,
鋪裝道路賽使用外傾應該是一點優勢都沒有.
除了一些例外狀況:如安駕的連續閃避課程,幾乎沒有彎中時間,一直左右變換傾角.
而在非鋪裝路面,抓地力差時,反正快不起來(相對於鋪裝路面),乾脆用外傾以增加
傾角左右變化的速度,並且把腳伸出來控制滑胎(細節就不多提了,高手很多)
彎道大小是相對的.
如上所述的例外,如果有人的反應速度可以像閃電俠一樣快,那連續閃避也可以斜掛.
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→ scorpiokid 推：推最後一句XD 07/07/05
→ juytgdbn 推：恩.那再問一下滑胎車為何都在場地(柏油路)外傾 07/07/05
→ juytgdbn 推：如果改成內頃不是更快嗎?..以上情況不考慮滑胎.. 07/07/05
→ meedieisgod 推：但是我看過在沙地頂尖的比賽˙也有內傾的跑法 07/07/05
→ Desmo 推：我覺得以上的問題可以自己思考一下原因. 07/07/06