作者: diecoss (熊) 站內: Performance
標題: Re: 檔車的檔剎和後剎
時間: Sat Jun 23 11:03:52 2007
※ 引述《ijnive (KTR rider)》之銘言：
> 我在想…
> 有沒有可能用檔剎來取代後剎
> 來避免後輪鎖死…
> 或是把檔剎和後剎的使用比變成 9:1 或8:2 之類的 (無法估量…憑感覺啦~)
> 這樣子的想法如果真的成了習慣…對引擎會傷害會大大的提高嗎？
> 或是大大有什麼不同的想法嗎？？
檔煞的確具有類似後煞的效果
但是因為受到引擎轉速的影響
檔煞的強度無法依照騎士的需求變化
所以其實很難用檔煞來代替後煞
檔煞會對引擎產生傷害嗎？
我想 若轉速控制得當是不會的
而且轉速控制好是利用檔煞的基本要求
轉速過高後輪容易鎖死
轉速過低檔煞沒效果 而且也不利出彎所需的動力
不過鏈條會不會死比較快阿？
另外 檔位只能提供幾個控制檔煞的區間
想要進一步控制檔煞的強度需要靠操作離合器來達成
若將轉速控制在檔煞強度適中的地方
當需要動力的時候 那個轉速未必能提供充足的出彎動力
則要出彎的時候必須要再次降檔或半離合
前者麻煩而且動力不順暢 後者會增加離合器磨損
由於檔煞強度隨轉速變化 會影響到後輪制動的控制
讓騎士比較難更精確操作後輪制動
所以目前賽事中與跑車市場上的發展都是在盡量抑制檔煞的發生
單向離合器 加強曲軸慣性都是很具體的表徵
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→ ijnive 推：小弟受教了 07/06/23
→ rexwong 推：重檔煞 很傷曲軸嗎? 我好像因為這樣曲軸掛掉@_@ 07/06/24
→ cooltaco 推：賽場上減速還是靠煞車吧.....切身之痛.... 07/06/28