作者: Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內: Performance
標題: Re: 爬文找不到..過彎該不該刻意逆操
時間: Sat Apr 14 00:07:29 2007
※ 引述《kie (全力中)》之銘言：
恕刪
> 甚至在這邊上過的安駕基礎課程,還有一些進階的經驗
> 或許安駕嚴格說不等於做速度,很多技巧跟風險是不被允許的,
> 在進階或是Dirt bike school反而會要求去做一些技巧練習,(課程介紹說的)
> 當然track裡面的課程,當然又會有些為了進步速度所需要做的練習,
> 騎乘技巧是因地因時而異,適當的運用技巧達到當時駕駛上的需求
> 觀察不同人的經驗與想法可以幫助自己思考,
> 但不是幫忙做"絕對的結論"...
提個幾年前在中山汽研社發現的事情:
大約2000年左右,我在唸中山,跟汽研社的同好們玩得不亦樂乎
有位學弟不知從哪弄來一部古早以前(大約198x年代)的日本車手拍攝的
教學影帶...
這位當年的全日本冠軍自述代表日本參加國際賽事,卻被歐美的選手巴假的.
於是他痛定思痛回國加緊練車,把以往所會的技巧做個總整理,於是有了這一部影片...
而這一部影片裡面對逆操舵隻字未提,提及到入彎的方法也僅止於踩踏板.
示範影片中從車身直立到全傾倒,均需要花費一秒以上.
剛好同時期我借到了"油門摧落"(A Twrist of the Wrist)一書.
該書的出版年1983.
我們推測的故事是:
小日本英文不好,看不懂什麼是"油門摧落".
由於無法掌握最關鍵的技術,所以他只好做"optimize"(也就是俗稱的苦練)
而非"break through"(突破)
我們都知道,optimize的效果很有限,特別是已經接近瓶頸的時候.
結果是80年代到90年代,日本選手跑得都不怎樣.
面對瓶頸,必須要break through.
我的想法跟kie不大一樣:很多事情都有一定而簡單的結論.
如果有人想推翻古典物理,那他一定是個量物學者.
如果不是個量物學者,牛頓運動定律就夠用了.
不要假裝自己是個量物學者;承認並應用牛頓定律會讓自己過得更好.
也許再過50年每家的小孩都會修家中的核融合發電機,
但在那之前牛頓定律對我來說就夠用了.
大概是認識很多物理學家的關係,我很早就體認到自己不是個物理學家.
騎車要騎得快,牛頓就夠用了.
只要訂下清楚的目標,結論也會很清楚.
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╰╮ Modify: 07/04/14 0:08:21