作者: wolfdr (dR) 站內: Performance
標題: Re: 仿賽檔車的後煞車使用時機
時間: Mon Mar 19 17:52:51 2007
轉 很久前蒐集的一篇文章 (出處忘了 抱歉呀~) OP請說 ^^>
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直線緊急煞車的一份研究報告
法國一個研究機構，最近有一份直線緊急煞車的研究報告
他們用了兩部機車 一部跑車 CBR929RR，一部長途旅遊機車 Honda GL1500，
和八位經驗豐富的車手，想找出一個最好的緊急煞車方式。
機車後面都裝一大堆設備做研究。紀錄了 820 次的測試， 得到一些結論
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緊急煞車的時候，傳統煞車系統的車子，一定要用後輪煞車，雖然很多賽車學校不贊同，
而且後煞車在緊急的時候好像沒什麼幫助。它的腳色是在煞車剛開始，
後輪還有抓地力的時候。在我們 2003 年做過另外一系列的研究中也證明，
前後一起煞車可以有 –0.774G 的減速度，只用前輪的只有 –0.711G。
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兩部車的煞車能力差不多，從時速100公里煞下來，CBR929RR平均41.6公尺， GL1500平均
41.83公尺
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這一次的研究，平均可以達到 –0.898G 以及 0.318 秒的煞車能力。
最好的是2.7秒 37.68公尺, 以及 2.75秒 36.95公尺 (時間長一點，距離更短)
重要的關鍵 在剛開始的時候你如何煞車。這時候距離跑的最快。
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要不要退檔 ？？
有人說緊急煞車的時候，最好能夠一起退檔，因為你可能隨時需要加速離開。
也有人說緊急煞車的時候，要專心煞車，退檔只會讓煞車變慢。
我們做了77次的實驗，發現緊急煞車一起退檔需要43.17公尺，比不退檔平均41.71公尺要
多。
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離合器的使用:
一般建議在緊急煞車時， 離合器拉桿不要抓起來。讓它保持與引擎接合。
可是研究顯示，分離離合器有最好的效果。也就是抓緊拉桿。
使用退檔 - - -- -0.891G ... 43.17公尺 - - 3.21秒
放鬆離合器 拉桿- -0.889G ...41.51公尺 - - 3.21秒
抓緊離合器 拉桿- -0.929G ... 39.95公尺 - - 3.08秒
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另外也實驗了各種不同的煞車方式 發現最好的方法是
先關掉油門 => 後煞車 => 前煞車 => 抓緊離合器拉桿
他們發現其中最好的30個紀錄 步驟皆是如下
關掉油門 - - - - 0.0 秒
開始後煞 - - - - 0.0712秒
開始前煞 - - - - 0.1567秒
抓緊離合器 - - - 0.2090秒
前避震器壓縮一半 0.3401秒
平均 –0.9713G
平均 38.351公尺
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而我個人也覺得先後在前真的比較好 但先後再前這中間只有很短的時間間隔...
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┼╯ Author: wolfdr 從 125-229-103-226.dynamic.hinet.net 發表
→ aleyou 推：幾個值得深省之處.1豐富經驗的車手.2.封閉性場地 07/03/19
→ aleyou 推：3.你能否達到日本大重駕駛的水準,再來思考文章裡面講 07/03/19
→ aleyou 推：的操作方式.否則還是按照一般道路安全駕駛方式騎乘!! 07/03/19
→ wolfdr 推：嘿嘿 不過我現在"緊急"煞車也都是 鬆油門抓離合 07/03/19
→ wolfdr 推：先後煞再馬上前煞說 已經變自然反應了 07/03/19
→ meedieisgod 推：我也認同阿里優叔叔的意見˙有時候車和人都有差 07/03/19
→ wolfdr 推：嗯嗯 ^^> 07/03/19
→ leolarrel 推：抓煞車不單只是想求得煞車力那麼單純,所以單討論煞車 07/03/20
→ leolarrel 推：效果而決定要使用後煞還是前煞,是不公平的 07/03/20
→ leolarrel 推：抓煞車會影響到前後配重,避震,轉向等等 07/03/20
→ love0968 推：那中途後輪鎖死~結果應該就大不同了吧?! 07/03/23
→ Garrett 推：最佳剎車後面和前面只差0.08秒 我懷疑一般人能否做到 07/03/25
→ Garrett 推：感覺起來 應該幾乎等同於前後同時了\ 07/03/25
→ wolfdr 推：你得到它了 You got it~ ^^ 07/03/26