作者: Kosovoski (Kosovoski) 站內: Performance
標題: Re: 請問一個傾倒的問題
時間: Thu May 25 12:18:47 2006
※ 引述《SR150 (地下道摩膝)》之銘言：
> 給你一個小方向 你可以在出彎的時候利用身體更出去 更低(類似Tamada)
> 這樣的姿勢讓車身扶正一點點 可以提早開油的時間
> 也就是不要放鬆內側的荷重 讓車比本來直立一點 就可以大力的開了
我了解你的意思，我從傾倒開始人就掛到一拜了，沒有再出去的空間了
開始出彎要大灌油門的時候如果維持內側荷重(我指的是對腳踏的施力)...
車身不會回正，傾角又太低，抓地力會被壓榨過頭
人側掛的姿勢沒有改變，只是不再對內側腳踏施力，讓灌油門的時候車身會回正
> 你現在遇到的問題就像我說的 一直在等待 等待開油的時機
> 不要一直把重點著重於apex點是不是最大傾角
> 我想你一定有這種經驗 山上常常出現 連續兩個彎 假設都是右彎
> 是標準的變曲率複合彎 這時候 第一個彎你還要在apex點做最大頃角嗎
> 通常是車身直立著煞車 準備著接下來的彎
> 但是如果兩個彎的距離稍微拉長一點 第一個彎還是可以頃角一拜噴過去
> 然後在出第一個彎時做下一次的減速
> 極限的直路底 那個右彎以及接續的右法夾就是標準的例子
這樣的情況
直路底速度夠我處理的方式是利用 Trail Braking Apex 點一個而且很晚
通過的時候的確是最大傾角
> 從另外一個角度來說
> 你的入彎速度跟彎中速度對這個彎來說太慢了 到apex之前就可以把重心放掉
重心放掉是指 ? 我人還是掛的很出來啊 只是不再對內側腳踏施力
> 出彎也不扎實 沒有確實的提供向心力 提早開油的時機
> 反正不論如何 開始轉向之後 人就要一直提供100%向心力直到完全進入直線
> 一但偷懶就會變慢
> 或許有人會說 懸吊跟輪胎沒辦法抓住這麼快的彎中速度
> 跟開油之後的動力or地面有問題會跳動會滑 那個是車子的極限跟人是兩回事
> 在上面的人只要負責發揮車子的極限 不要成為車子的負擔就行了
> 一樣的彎中速度
> 人發揮80%的重心轉移可能要配上100%的車身極限
> 人發揮100%的重心轉移是不是代表只發揮了80%的車身極限??
> 這20%就是可以快的地方 而且當人發揮100%的時候
有點看不懂，我再多想想，我的想法比較單純，把輪胎抓地力完全發揮會最快
> 路面闊裕程度就是最簡單判斷能不能在加快車速的一個判斷方法了
> 至於要怎麼發揮更多的重心轉移 就要勤練基本功了
> 當然我也只是嘴砲哥 對這一切都還在摸索有些心得就當起半瓶水
> 希望各位大大多多指教
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