作者: vik (大家來參加安駕盃吧！) 站內: Performance
標題: 2005年12月4日新竹安駕練車心得
時間: Mon Dec 5 14:00:29 2005
好久沒PO練車心得了~
最近真的狠下心大筆整下去了
換上新胎和避震器，腳踏後移也上了，整體的騎士三角已經慢慢趨向我的習慣
前天又去國禎特賣會敗了連身皮衣
昨天練車算是進步蠻多的吧！
日期：2005.12.4
天氣：早晨有雨，10左右開始放晴，中午過後天氣狀況不錯
路面狀況：因隔夜下雨，連續U彎路段外側常有落葉散落，其餘路面狀況僅有零星碎石
路線：RACING 1月7日、8日安駕盃的比賽路線 順時針方向繞行
車種：FZR
輪胎：前 BT39SS 90/80-17 胎壓28磅
後 BT39SS 120/80-17 胎壓31磅
懸吊：前 原廠前叉組 中油白瓶10W-40
後 R.P.M. G PLUS for FZ(R) 預載1.5cm 阻尼第7段
機油：德國龍10W-40 里程1200以上
引擎：原廠形式
心得：
剛從新店淋雨回新竹(才買的皮衣$@*%_&@~)，就馬上開始排路線。帶完暖胎圈之後我
就開始自行練習。新皮衣還蠻緊的，一開始作側掛姿勢還不太容易撐開。慢慢熟悉穿皮衣
練車的感覺之後，輪胎也暖的差不多了，開始真正練車。
這次的路線為逆跑道，直線底接著就是上坡前的中高速彎，下坡後馬上反向高低差右
彎，經過連續左彎之後進入S形路線。再來一個中速右彎後進入連續U彎路段，最後連接回
大直線。正跑道最快紀錄為46秒12，由武田劉君眉創下。
直線上我會外拋到中線靠外(左)側，然後快速傾倒進入中高速右彎，很多車友會選擇
靠內側的路線進彎，提早到達彎中頂點然後開始外拋，如此會利用道上坡前較寬的路面。
我靠外側並延遲入彎，出彎時會維持在中線靠右，接著上坡。到達坡頂的同時由四檔降三
檔並煞車，同樣以延遲入彎的方法外切過有高低差的路段，不過路線會取的外線一些。接
著切過頂點然後取外側靠又進入ㄇ型路段，這個路段的油門控制頗為重要，否則容易在大
傾角的狀況下衝出賽道。接下來的S形同樣取外側靠右進入，走兩個圓的內公切線，催油
扶正車身→收油並且左側腳施力踩腳踏改變傾角→加油出彎。接著的中速右彎採取靠中線
的路線並且慢慢收油，準備進入連續U彎路段。剛進入U彎路段的內側路面會有一點凸起，
車身稍微被頂起來一點，再這點一定要維持傾角，油門不可大催，否則一定會衝出外側。
接著連續U彎盡量切過路線最內側的點，彎道和彎道間的直線盡量拉長，雖然採取較低的
彎中速度，但配合較短的路線，整體看來在彎中的時間和採取稍外側路線較高速過彎是差
不多的。
最後進入大直線時油門大灌，傾角維持，就可避免外拋到路線以外。
在練車過程中我不斷調整自己的側掛姿勢，最後找到一個蠻適合我的方法：外側腳不
踮起，內側腳用腳尖踩腳踏，內側肩膀放鬆並盡量壓低，如此可幫助內側腿以及側身體放
低，重量可以適當地透過"屁股溝"傳達到椅墊上，並提升後輪荷重分配。外側手肘貼在油
箱上，讓上半身更往內側偏移，但眼睛是現仍然要緊盯遠方出彎點。這時我的頭已經不再
和地面垂直，所以視線方面要慢慢去習慣傾斜的視角，並突破心理障礙。不過基礎教學還
是要從視線和地面垂直開始。
等車友照片出來後應該可以知道更多需要資訊XD~~~
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┼╯ Author: vik 從 vik.Dorm13.NCTU.edu.tw 發表