作者: Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內: Performance
標題: Re: 2W世界的尾滑現象
時間: Thu Jul 6 00:28:29 2006
輪胎滑動基本上有三種原因,或是這三種原因的組合.
1.煞車超過traction circle(請參考安駕板)
2.動力輸出超過traction circle
3.側向力超過traction circle
其他的組合有:
1+2=燒胎
2+3=動力滑轉
1+3=煞車鎖死側滑(安駕指導員的煞車鎖死示範)
我目前還沒有看過1+2+3的怪招
進彎前直線上車尾的偏向主要是因為後胎離地了,這不算是滑胎.
進彎時若做快速傾倒,通常車手都會把煞車放掉,以保留輪胎最大
的餘裕避免造成1+3的情況,不過在輪胎很爛或是懸吊設定有問題
的時候還是會有這種現象.(當然也可以說成是地面有問題;不過
當別的車子都沒問題的話表示地面是正常的.)
不想讓輪胎滑動,就乖乖跑在traction circle裡面;愈是逼近
traction circle的極限但又不超過,就會很快了.這是屬於基本
功的快.如果還想要再快,就要掌握賽車的一些專門技術.但是快
到某個程度以上如F1或MotoGP,大家的技術其實相差不遠,比的又
變成控制抓地力的基本功.(有時候也比想像力與心臟.)
不要滑通常是最快的.動力滑轉的用途,我個人認為僅只是因為在
出彎的時候去push limit不會有太大的危險,卻可以偵測道路與
輪胎狀況,了解traction circle的邊緣在哪裡.這個技術可以用
在距離較長的比賽,在比賽中後半段偵測輪胎抓地力下降的程度,
以調整自己的節奏控制磨損速度,其目的還是為了要跑在traction
circle邊緣.
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