作者: vik (缺限速缺很大......) 站內: Performance
標題: Re: 請問卡普
時間: Fri Sep 9 15:09:52 2005
開學前來個續集吧！
從側掛前的準備工作講起
首先是騎士三角的設定
所謂的騎士三角是指握把、座位、腳踏三點構成的三角形
這個三角形和騎是本身的身材、習慣、車輛設計有很大的關係
所以必須做個人化的設定
握把通常就是換分離把之類的做法，腳踏也是換市面上賣的整組後移或是自製後移座
坐墊則是重包等等的做法
我的看法是先設定坐高→腳踏位置→握把位置
首先將車身用中柱(佇車架)佇好，然後作左彎及右彎的側掛動作
重要的是要讓膝蓋內側依油箱形狀輕貼油箱，大腿背貼椅墊
屁股溝剛好位於坐墊邊緣或是尾椎靠著尾殼高起部分的外側
(這一部分用文字還真不容易敘述......)
然後測量在這姿勢下鞋底凹部和原本腳踏位置的距離
這就是個人的後移上移量
接著握把的高度也依照側掛時外側手肘能輕貼油箱的位置來設定
角度就是看個人習慣了
以上是仿賽車的設定法，如果騎乘的是狼、豹等等商用街車的話
我反而建議用高把
在腳踏位置不易設定的狀況下，刻意降低把根本是破壞騎士三角的行為
反而會降低操控的靈活度
騎這類車的朋友可以參考過去triumph賽車的設定
那是個前後鼓煞和後雙槍避震的年代......(茶)
當騎士三角設定好後便能更自在地練習側掛
側掛前，內側腳腳尖先墊在腳踏上，若是腳橫在腳踏上反而無法利用內側腳施力
街著外側腳向前施力，像是往前踢腳踏使得屁股往後移
而屁股的移動軌跡並不是一直線的橫向移動
而是以一個"弧度"像斜後方移動，出來約半個屁股，
屁股溝剛好位於椅墊邊緣或是尾椎頂著尾殼高起部的內側
外側腳膝蓋內側貼住油箱，大腿背貼住椅墊
利用油箱、椅墊、外側腳踏三個部分來之稱身體維持在車上
內側腳並非完全放鬆，而可以利用內側腳施力於腳踏的力道大小來控制車身傾角
外側手肘輕貼油箱，同時分擔一部分的支撐力
上半身先試著"包覆"在油箱上
利用腰部動作來改變前後輪荷重
多一點"貓背"，後輪荷重比例就會多一點；多挺直一點，前輪荷重比例就會多一點
在進彎點的瞬間，內側肩膀完全放鬆下沉，整個上半身都幾乎不出力
靠著下半身來之支撐身體
視線要盡量看遠，有的教學甚至要車手的頭轉向和身體呈約直角的角度
釘住未來的行車路線並判斷接下來的出彎點、灌油點
在彎中可以試著讓內側腳多施點力，觀察車身的改變
內側的膝蓋盡量往下伸，然後向外張開來測量車身傾角
但不是一直磨在地上，點到即可，一開始只要這樣練習就好
出彎時內側腳稍稍用點力踏腳踏，並配合油門增加
利用離心力達到回正的效果完成出彎
在側掛的同時，外側腳的腳尖盡量不要外張
這會影響到膝蓋貼緊油箱的力量
先簡單討論一下，大家也提出自己的看法吧！
不過有指導員親自指導的話比較有學習效果^^"
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┼╯ Author: vik 從 61-229-16-112.dynamic.hinet.net 發表
→ woogee 推：請問膝蓋一定要貼緊油箱嗎????????????????????????? 05/09/09
→ owen 推：外側的膝蓋輕貼在油箱上就可以了 不用太用力 05/09/09
→ vik 推：主要是利用下半身來支撐身體嘍！ 05/09/10