作者: Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內: Performance
標題: Re: [問題]傾角
時間: Sun Mar 12 00:31:58 2006
※ 引述《sonyR1 (剪刀石頭布)》之銘言：
> 卓良說:你的傾角越大 你灌油門的空間就越小
> 可是看安平練車的照片，傾角都很大
> 取線會造成傾角的大小不同~
> 速度快傾角好像就會變深~
> 那大傾角算是一種武器? 還是防守?
> 有點陷入這個裡面=_="
> 麻煩哪個邏輯能力比較強的前輩來幫我指點指點~
卓良說得沒錯.不過他的水準,在安平練車的夥伴很難跟上,也很難理解.
卓良有辦法對油門做1%開啟度的精確調控,所以不論是大傾角或是小傾角
都遊刃有餘.但是傾角做大的時候當然速度會快一些,同時穩定性也差一
些.
但是我看到很多其他人的狀況是要做到10%的開啟度控制都很難,所以容易
在大傾角下失誤,油門灌太多打滑,灌太少就慢了.
問題不在做傾角的能力,而是精確控制油門的能力.
我在安駕工作的經驗也是如此.大型重機定圓行駛練習,拼命去做大傾角的
人路線與速度經常是不穩定的;而排氣聲很乾淨,速度很穩定的人絕大部分
的時間都可以達到大傾角,卻又十分輕鬆.
不論要防守還是要攻擊,總是速度快的贏面高.瞬時速度沒有太大意義,重點
是平均速度.油門控制不穩定的人,速度可能會在90~100%之間變動,但油門
控制穩定的人,可以一直保持99%的速度.
如果速度會變動,90%時速度慢,100%時又怕會超過極限.這樣的騎乘方式會
給予車手很大的壓力.再加上油門控制不穩時引擎的影響,車子會跟野馬一
樣跳動,要做出速度就更難了.
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Desmo 從 61.60.217.22 發表
→ QQ 推：以速客達來說,我不知道哪邊要半油門.只有開跟關-.-a 06/03/13
→ QQ 推：但我相信油門控制絕對是整體速度快的關鍵之一 06/03/13