作者: ain (|||||||||||||||||||||||) 站內: PU_MOTORS
標題: Re: new 2009 RedBull F1 cars
時間: Thu Mar 26 22:54:41 2009

 以下是小弟很久沒看F1的文章觀後感，請各位批評一下
※ 引述《adada (A New Beginning!)》之銘言：
> Hanss的部落格
> http://tinyurl.com/cttenb
> 最大改變就是改回無條紋的輪胎
當初有條紋，四條一公分寬一公分深的規定，官方說法是為了增加輪胎商研發能力和
競爭力，以及減少過彎速度來增加單圈時間; 讓比賽更安全...

小弟主觀認為改回全光頭胎是更安全的做法，抓地力回來了。
> 以及只能使用8具引擎 所以一具引擎只少要撐過三週的比賽
用意是為了降低小車隊的成本，不過小車隊引擎能不能撐過去這個值得討論。
還好沒有規定單一引擎提供商。
> 其他裡面的內容就是
> 前擾流翼下降加寬
這個很有趣，當初強迫拉高算是洗拿條款，現在下降加寬，不太了解原因為何。
> 輪後許多擾流翼取消 鯊魚腮的引擎散熱口取消 把排氣管更往後移
> 總體上就是把車身變細 車身的下壓力降低不少 是因應賽制的關係
> 前擾流翼可調整到60度 車鼻提高
> 後擾流翼則變窄變高 大抵上可以減輕後方的重量 幫助超車
變窄變高，得到的空氣更乾淨，下壓力也較大，只是猜測變窄應該是指前視圖
翼面水平寬度變窄，才能讓後方容易超車。
> 轉速的下降 約18000~19000轉
> KERS煞車能源回收系統的應用 可以回收近80匹的功率儲存到電池
這個ptt有介紹，各廠現在頭痛要擺哪裡，擺太後面、太前面都會影響車性，怎麼回收
反而是其次，而且擺前擺後，對高低速影響反而相反，又會影響空力外型...工程師死!
> 單圈可以達到大約六秒半的boost 但是壓得時機很重要
> 要是太早壓 而輪胎沒有足夠抓地力 就是打滑的下場囉
> 我最愛的就是光頭胎 降低抓地力是最令人掃興的事
> 過了十一年 終於回來了
> 期待新賽季囉！

最大因素是過多的鰭片和裝置影響到廣告商可用的面積，也有很多老車迷不喜歡一堆
像小機翼和奇怪的魚鰭長在上面，好像某種小說生物，其實很多人不看F1原因單純是
短兵相接畫面變少，看到打瞌睡，XXX協會為了這個弄出了F1霹靂火劇情，小弟也看得
哭笑不得，最後都是看車子照片讚嘆車子設計師功力，看看就關掉。

這次的改制讓小弟很期待!

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 ┼╯ Author: ain 從 60.244.157.3 發表
→ schu 推：期待從洗拿條款變成漢彌爾頓條款會有甚麼結果XD              09/03/26