作者: cheese (懷念在136的日子) 站內: PU_MOTORS
標題: Re: 往後靜宜版出遊注意事項
時間: Tue Mar 11 09:03:02 2008
小弟出來吠一下...
從當初和Inar創立了靜宜車友板到現在也已歷經多年了，
當初的志向完全都是以小團體和旅行為目標，然而，
隨著志同道合的車友越來越多，也從原本5-6人的小組便成了
10以上的活動，不論是旅行或是殺灣也都曾有大有小過的隊伍，
小弟雖不才，但也帶過多次的活動，自己的經驗告訴我，
小團體對於移動比較容易，而同時參與者觀念的建立也是很重要的，
特別是在地小人稠，交通複雜的台灣。
對於活動，個人認為事前應該明定是旅遊或是殺灣，
是旅遊就不能殺灣，是殺灣就應該帶領新手。
旅遊加殺灣除非團體小默契佳，要不然總落得隊伍分散，
部分人心理上的滿足或顧忌等；而殺灣沒有顧及新手的話，
也是會有隊伍分散，或是新手殺紅眼趴擦的情況，
對我自己而言，充分的溝通，以及參與者對於活動的認知是很重要的，
後部份就應該是領隊副領隊對團體的執行力了。
小組的分配還是以6人以內比較好些，一則每小組不會太大，容易照料，
二為小組車隊不至於太長，三對於大組的安排性也比較好，
當然每組內應該有小領隊和小押隊，然而大組的最後一組則應派兩三人
熟悉路況、技術精良有耐心的成員構成。
小組前行時要岔行，這樣隊伍不會太長，另一方面押隊者可以適當的保持隊伍完整，
對於要超越前行車輛時，(小)領隊應該要注意到所有的成員是否能一次，
或是二次的完成超越，超越後應該減慢速度等待後車，理想的超越應從左邊。
遇到緊急事情，或是隊伍中有人跟不上時，押隊和領隊必須適時作出調整，
例如押隊超越車隊告知領隊，之後再回到對伍後邊。
我會儘量安排新手，在大、小隊伍的中間，預防可能發生的問題。
出遊前應該妥善的告知所有人行進的路線，就算有人不清楚，
而自願或是被選出的小領隊與押隊都應該對路線清楚，
中間會合點或休息區的安排也很重要。我第一次參與的是中區的大板聚
136+台21，與會人士大概有30以上，中間停留次數相當多，也因此沒人落單。
長程旅行的話我基本會以100公里或1-1 1/2小時休息為基礎，當然，
現在大家都騎大車了，可以適當的調整。中途的集合一方面可以做成員的調度，
二方面新手也可獲得足夠的休息，以免不適應造成了危險。
殺灣的話，可以採取放跑制，譬如說台21，牌樓短暫會合後起跑，
一直到加油站集合，大家隨意的騎乘，既命為殺灣，大家就應該要更加的小心，
縱然如此，還是得有先行的車輛以及殿後的車輛，理想上可以由3位為一小組
先行，然後過約10分鐘後大家放跑，殿後約2-3輛車再等5-10分鐘上路，
必須注意的是，殿後的車輛若碰到任意的車友，則不能超越，
必須確實殿後的工作。
隊伍性移動，以及超越7人的出遊，應該注意速度控制的問題，由於人多，
以及路上可能碰上前方車輛阻塞，所以行進的車速會比小隊伍時來的慢，
我知道很難受，特別在炎熱的夏天，所以事前的規劃特別重要！
可以安排較密的集合點，或是提早出發時間避開車潮等，除此外，
各小隊伍出發的時間也應該有數分鐘的間隔(適當時可能交通而定)，
必要時可以由擔任押隊的副隊或領隊來做隊伍的放行。
若是活動中有意外的發生，視情況而定，領隊應指派有經驗的車友協助
大隊伍移動到最近的會合點，而留下數位車友幫忙處理，當人數很多時
都堵在路邊對於事情的處裡不一定會有正面的加分。
希望大家還是能謹記快快樂樂的出門，平平安安的回家，不論出遊或是殺灣
都應該建立在平安與極限內的騎乘，切記馬路非賽道！
不小心打了好多字... 來加拿大後英文沒變好，中文反而變差了，
希望語意還通順就好，打這篇主要還是給眾車友一個參考，祝大家行車平安！
cheese
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→ zxr 推：筆記抄起來....^^ 08/03/11
→ Rukia 推：感謝大大的補充，是小的能力不夠，才造成這麼多意外 08/03/11
→ Rukia 推：在往後的活動裡，小的會放入更多的心神，讓活動順利 08/03/11
→ Rukia 推：希望能讓靜宜版的良好風氣沿襲下去 08/03/11
→ Rukia 推：不然小的就罪孽深重了m(_ _)m 08/03/11