作者: sakawa (阿�) 站內: Oil
標題: Re: 請問關於機油的黏度
時間: Sat Nov  4 09:45:55 2006

※ 引述《paulinus (強尼是我小老婆的名字)》之銘言：
> 10w-40
>  5w-60
> 哪一個油會比較好熱開適合冬天使用啊？
> 還是沒有一定
> 我爬了一下文，還是沒有辦法理解我的問題
> w前面的數字代表冷車時的黏度，後面數字代表工作溫度的黏度
> 所以是不是10w-40比較好熱開呢？因為工作溫度的黏度比較低
> 還是是5w-60？因為低溫時黏度比較低
> 我怕我自己問的太籠統了，還請各位大大耐心解惑
> 謝謝^^

如果你手上有SAE的機油黏度表的話可以發現
所謂雙數字的機油xxW-xx 的曲線是表現成什麼型態

基本上W指的是低溫
假設一款SAE20單黏度機油的好了
他如果跟10W-30的比的話
在低溫的黏度,20比較高
也就是低溫的情況下,10W-30的流動性比較好(稀),但保護性也比較差(油膜薄)

但當油溫到120~140度了以後.情況就相反了
10W30的黏度會比20好

但不論10W-30或  單20的來說
他們在高溫的黏度,是遠遠不如低溫的黏度

所以雙級數的黏度目的就是讓高溫時的黏度往上抬高

大至上單級SAE黏度的線會是這樣子

假設*是SAE10, #是SAE30
最高溫的地方是140度c,低溫我忘了,大概在0度上下

黏[#
  [*#
  [ *#
  [  *#
  [   *##
  [    **###
  [      ** #####
  [        ****  #######
  [            *****    ####
  [                 ********
  -------------------------溫

如果是10W-30,就不是上方任一條線,會是一條介於10或30的線

簡單的講就是,當在高溫環境下,10W-30的黏度線會跟單黏度SAE30的很接近
 """"""""        低          """"""""""""""""""""      10

故,在冷車起動的話,油其實是很黏的
所以越低級數阻力越低越好發動

高溫時,油其實比冷車時要稀得多,所以如果尾碼高(比如0W-60)就有較好的保護性
但油的阻力也偏大,油耗多少會受到影響

至於暖車的時間(熱開) 我個人的覺得是因車因油因環境而異
主要是看油的工作環境是否能快速拉高油的溫度,一旦溫度上來後
黏度快速降低,使用者才會明顯感受到差異

所以要挑適合自己用的油
一來看天氣
二來看自己騎的車溫度上升快不快(風冷車溫度很快就上來了)
三來看單趟
最後就是找幾款油試看看.因為別人喜歡的你不一定滿意

差不多就是這樣
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        現任座駕:Dawoo Matiz796 Silver  里程:>90000KM    Club編號:A282
        服役時間:2002.8.1起             主場:陽金,五指山,二高32K~201K
        加換裝品:Toyo+Vttr,Apex AF,防傾王+KYB藍,益昌手工尾段,NGK白金火星塞
        燃料量:95無鉛  38.0升        潤滑量:Mobil 1 5W-50 2700cc
        上代戰駒:YMT FZ-II 92'(服役自2001.9~至2002.7)檔車學習版,功成身退

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