作者: KANG (kkk) 站內: Oil
標題: Re: 3K 夏季版本的問題
時間: Mon May 15 23:12:53 2006
※ 引述《therock2803 (Ferrari即將推出1.6房車)》之銘言：
> 您好 想請問所謂夏季配方主要的優點是什麼呢??
我本想多聽聽user的意見..
不願意多發表太多
既然您問到了...
我就說明一下目前的改變方式..
與冬季的方向不同點在..
1.在同樣的vi區間下,把100度cst的黏度拉高,
自然40度的cst會等比的變黏一點,
端午過後..我相信效益會慢慢顯現
2.在閃點上增加5~6度,希望在高溫的運轉下能夠更為耐熱..
3.小部份添加劑的調整
4.兩者的改變以10w-50變化較為明顯..5w變化雖有.
但考慮汽車user的使用,盡量不在黏度上著手,而在耐溫的程度
10w-50黏度拉升的幅度較大..趨向10w-60(2x vs 23)
原意在於考慮以長程為主的車主能用合理c/p去做不同狀況的行駛,
或是視車況以2罐來完成更長途的旅行...
我原出發之用意在於
在夏季的油溫能緩慢的拉升,
另者在高溫油溫的控制上能更為穩定..
我在私下已詢問過不少車主.
另者高雄的阿民與阿順兩兄弟
是利用汽車3元錶幫我長期觀察的試車員...
兩兄弟的車分別是nissan sentra 1.6與1.8
測試5w-50結論如下:
1.最高油溫比前冬季版低約5度(89vs95),操完後油溫更迅速的回到正常值
2.油壓bar數增加1公斤/米..在低溫與高溫皆然..
3.高溫油膜變厚,除少數車輛有感覺稍微拖速而要求要購買冬季版外..
其餘在拉轉速之延伸性,
與中高速的運轉順暢性或是油溫的穩定都有比原來更好的回覆...
4.引擎煞車較前款再低一些
高低標黏度本就有其優亦有其缺..
黏或稀的油設計出來本來就好像衣服一樣,
一定有人會不合穿
也有人用的自在寫意..
另會考慮將高溫黏度拉高的原因
以後再談這些年來觀察一些使用後的油品所得到的一些看法
在實戰上的確與數據上的理論有不小的差異
目前正在著手嘗試做出更為耐久的sae60油品..
如果以travel為導向的做法,(去年的b版本)
考慮的方向就比較傾向抗氧化能力與較長效型的組分,
添加少量的VII所剩出的空間去補上其他更耐久的添加劑..
另外ep劑的挑選..仍在評估中...
考慮重點在於不損傷觸媒的硫磷劑以外的東西
在測試出添加前後的差異之前,仍是審慎評估.
有問題可來信討論,在下會盡力回答
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→ laluku 推：所以說..一般汽車可用5W/50的囉..不管是否是所謂的 06/05/15
→ laluku 推：高精度引擎..原廠推薦10W/30的(I-VTEC..等) 06/05/15
→ aeolus 推：推,其實我等3K的汽車用油版本等很久了,早就用5w/50 06/05/16
→ aeolus 推：來餵汽車 06/05/16
→ KANG 推：台本的5w-30原廠油有兩套版本,各擁山頭,各有評價.. 06/05/16
→ KANG 推：高精度引擎就用原廠規格就好,有機會再看看它的諸項 06/05/16