作者: KANG (3K) 站內: Oil
標題: Re: [問題]關於機油黏的的一些疑問....
時間: Sat Jun 12 07:43:48 2004
※ 引述《andrewlu13 (NiP悠遊忍者 )》之銘言：
> 參考了精華區許多文章...對於一些機油"數值"與"黏度"的分別法還是很模糊
> 畢竟我不是學化學的...我只會由騎車的感覺辨識機油的不同
> 我本身的愛車是一台還算年輕的FZII...前一任車主一直都是使用原廠的4J
> 4J應該算是黏度較高的礦物油吧(20w/50)...不過我使用的很不習慣
> 我不太喜歡拉轉....一般市區最快到五檔8000轉
> 也沒跑長途....4J給我的感覺很不順暢
因為20w-50的關係
還沒到工作溫度--->>感覺很粗糙
到了工作溫度...>>你大概已經熄火了.
> 紅燈起步會有一種拖住的感覺...夏日騎乘隔著牛仔褲還是會感受到引擎的熱氣
流動性不佳散熱不良之故..夏日礦物油在超過10km以上的騎乘...就是這樣的特色...
> 而且打檔方面不是很順暢,可能間隙沒調整好吧(劣化不會判斷...我機油都是1000左右換)
> 最近從大潤發買了兩灌中油的9000SL (10w/40) 回家DIY
> 9000SL跟洩下來的4J比...真的比較稀,顏色也比較淡
> 先說一下使用的感想,扣除掉對品牌的迷思,油打架的疑慮(我騎了200公里左右)
> 9000SL跟4J來比較:
> 溫度:4J>9000SL
> 拉轉:9000SL>>4J
> 打檔順暢度:9000SL>4J (這可能跟我自己條了一下間隙也有關係)
> 震動:9000SL>= 4J (我是覺得差不多,唯一的差異是9000SL多了一些汽門聲)
> 第一次DIY換油從礦物油-->全合成 濃(20w/50)-->稀(10w/40)
> 原來機油對檔車影響真的很大,不過有一些疑問跟精華區對比
> 我不太了解....
> 1.為何有人認為漏下"黑"的油就是清潔性佳??所謂要清出來的東西是指油泥嗎??
> 先前的4J本來顏色就深,漏下來還是深的,跟清潔性好像沒關係....
引擎本身就是個污染源..
而機油的使用...當然就是要帶出其產生的副產品...
要觀察油的清潔性有一套方法...
但只要是正常的油..一定都有清潔的功能.
> 2.大家說濃的機油保護引擎,可是我覺得過黏的機油如10w/60會造成引擎的負擔...
> 引擎希望達到的轉速因為機油過濃而造成硬拖,
> 這是我從4J到9000SL拉轉非常大的差異感.
這很正常..而且是現在很多機車騎士困擾的問題....
就像閣下..一部雙缸的武車拿來跑市區短途...
但很多速克達騎士卻去環島長征.....
狀況好的FZR
用10W-40或5W-50
引擎的發揮會比較全面...
> 3.濃度高的機油好像散熱方面比較慢,溫度容易在市區走走停停而升高
> 若長途操駕未加裝冷排,溫度會不會是汽缸與引擎的殺手??
這樣說不對...
應該說是散熱不良才是引擎殺手...
如果非走走停停的長途操駕.....
那是不會有散熱的問題..
> 若加裝冷排,流動性較好(較稀?)的機油會不會更容易把熱帶走?
當然..冷排就是在降低油的溫度阿...^^
而且油的耐用度也會增加
裝這東西...只有2個缺點
1.多花點錢..機油交換量增加..
2.散熱變佳..油要用低溫流動性好些的油..
> 我不太了解複級機油所代表的涵義,不過我覺得這次的換油讓我覺得騎乘比較舒服..
> 把所謂的車用機油加在檔車上也沒碰過離合器打滑的現象...
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