作者: aztec256 (Arbalest) 站內: Oil
標題: [回應]有關這次3K油的爭議
時間: Thu Sep 4 15:16:13 2008
這段期間K大電訪與走訪店家，將這次活塞上的狀況交給不同的師傅們來檢查，
師傅們的判斷是活塞上的積垢是因活塞環老化漏氣，燃燒不完全多餘的油氣進入曲軸箱，
汽油與機油稀釋混合的油氣往活塞上燻，造成油氣混合的積垢。另外活塞頂積碳嚴重，
店家有問是否混合比過濃導致汽油燃燒不完全。
師傅看到我的活塞與汽缸，判斷機油的清潔性並沒問題。
汽缸照片在稍用衛生紙擦拭過後所拍，當時陰天。
師傅指出，如果有焦化與油垢的話，四個天柱螺絲洞與油道上會有嚴重的油垢，
看來只有薄薄一層稍沾上灰土，汽缸沒有刮痕。
其他照片就請大家到無名來看
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=a5743b&book=2&page=1
問過的店家，結論大部份都是一樣→下機油
活塞打上上死點時，點火=噴油=燃燒，大灌油門時，燃燒多餘的油氣進入曲軸箱.
與機油混合造成燃油稀釋，高溫形成機油與汽油混合成油氣，較薄的油氣又往上悶，
活塞就好像被煙燻一樣，慢慢被燻黑，多餘的油氣就從活塞銷兩端竄出。
這些油氣就在冷車時，凝結在活塞周圍，而活塞銷與排油孔機油快速流動的地方，
這些汽機油混合物有被帶走，但是其他死角，雖然有被帶走一部份，但是沒有上述明顯。
因為我的車並沒有吃機油，有的師傅認為有輕微的上機油現象，但是絕大部份的師傅的看
法一致，都是上面所說的情況。
在走訪各車行的同時，為了求證3K油的清潔性，請車行拆解了一些長期使用該油品的機車
之引擎，並且拍照，在以下的照片中也可以看到零件上並沒有油泥的累積，依然維持著正
常的顏色。
活塞的狀況有的與我一樣，有的沒有特別明顯，證明活塞老化問題或許是引擎機件上要探
討的問題，曲軸箱case是沒有機油焦化所帶下來的油泥的。
以我的歸納，這次的問題是出在我的車上活塞環有較為嚴重的的漏氣與混合比有問題，各
車友應該也有看到另一位車友所PO上的圖，也有燃氣下漏的問題，相信各位車友的
眼力很好看的出他的活塞內部顏色跟我的差很多。
有關有幾位師傅問的油氣過濃問題，小弟有想到在這次動缸完工之後，車行老闆的確有跟
我提到我的化油器有問題，他發現上面混合比設定為三圈半，跟一般原廠車不太一樣。當
時老闆依照他之前的經驗幫我調整到兩圈半，但過沒兩天車子出現待速時會飄到三千轉以
上甚至到四千轉降不下來，之後我就再跑了一次車行，更換負壓管以及將混合比調整回三
圈半後車子就正常了。當時老闆剛改好一台勁戰的缸，我看里程數約一萬四出頭，
他的原廠活塞底部也有一些積垢。小弟我的車在改缸之前有去調過幾次混合比，
都是去台北某間YSP請他們用機器幫我做調整，調整原因為改管以及修改阻風門線路時有動
到混合比，但為什麼會自己跑掉，這點我會再請教車行師傅。
此件事讓我了解到有這狀況下，機油沒有很大的關係，會燒焦的話，那應該早就
吃機油吃的很嚴重，不可能是多少進多少出，結論就是活塞上的油垢定義並不是油泥，而
是活塞環逐漸隨里程數老化加上油氣燃燒不完全所造成的，目前我對3K與車店的看法與其
他東機車友前輩提供的資料來看，心中疑惑已經解除很多
3K大曾有提出他出工錢，讓我的車拆case讓他再深入的證明，因為車都改好了，
我不想再拆一次，所以婉拒他的好意。因為我覺得這樣已經很夠了，所有的情況我能了解
，我覺得如果大家有疑問，車子是我的，趁這次改缸，把我車況的問題都了解清楚，
也是很不錯的收獲。
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