[測試]萬威(oneway)新版雙色機油 0W/40
作者: Abcb (破裂的人形) 站內: Oil
標題: [測試]萬威(oneway)新版雙色機油 0W/40
時間: Thu Sep 13 21:47:02 2007
[車種] YMT 勁戰125 SR [機油交換量] 850ml (個人調整值)
[測試主角] 萬威(oneway)新版雙色機油, 標示有特別註明"New"喔!!
SAE 0W/40, API SM(甜甜圈認證).
[相關改裝] PCV直通大氣
首先還是感謝站上某V大大看得起小弟, 免費提供此機油兩罐進行測試.
由於最近雜事頗多, 加上此款機油的耐用度相當驚人(後詳)...
因此這款油品的測試總共拖了快四個月才完成, 那結果一定很讓人期待吧:)
此款機油最大特色就是萬威雙色機油系列一貫的包裝方式, 也就是雙色這特點.
根據官方說法, 是把添加劑和機油主成分分開填充, 使用時才混合加入.
這樣的設計是否可以讓機油帶來更好的表現? 我想這不是重點...
全合成和Ester+PAO+MPS甚至奈米等的技術宣示又代表什麼? 這也不是重點.
重點是用起來到底如何呢? 請看接下來的說明吧!!
首先, 還是來看看在震動大和雜音多著稱的天鵝上, 舒適度的表現:
此款油品的冷車和熱車表現極為接近, 因此不特別描述這兩種情況下的分野.
從機車發動後開始, 怠速的振動有低黏度油品的特色, 抑制怠速震動的效果普通.
進入行駛狀態, 油門一帶, 引擎轉速輕快地拉高, 震動反而趨於消失, 但噪音也
稍有增加; 油門瞬間大灌, 震動依然能被良好地控制, 但噪音程度隨之增大.
進入到尾速, 綿密的震動開始出現, 高頻噪音也出現, 但仍在能接受的範圍內.
整體來說, 對震動的抑制方面, 評分我給80分, 略優於GSX.
對噪音的控制能力, 評分我給75分, 稍優於Mobil 1 5W/50.
接下來進入性能表現, 應該還是大家最期待的部份:
冷車的表現極佳, 剛發動後的動力輸出和拉轉順暢度都是數一數二的好表現.
冷車和熱車的表現分野極小, 熱車後最明顯地不同就是, 拉轉極為暴力, 但反而
開始有種轉速上去了, 動力卻慢半拍才跟上的感覺, 雖然油門的反應表現的確非
常靈敏, 在力道的輸出上顯得較為"空虛", 實在可惜.
加速性能由於拉轉快速, 表現不錯, 如果動力輸出跟上, 就可說是完美了...
尾速普通, 在使用IRC MBR750 100/90-12為前輪的情況下, 可拉出100kph.
但是表速過90kph後需要拖一陣子才可達到最高速, 高速的動力表現普通.
冷車的表現, 我評分為95分, 和Mobil 1 5W/50有相同等級的優異表現.
加速的表現, 評分我給85分, 略遜色於GSX, 而接近於Mobil 1 5W/50.
動力的輸出, 由於力道稍嫌不足, 我評分為85分, 略優於Mobil 1 5W/50.
保護性和耐用度的表現:
由於0W/40的黏度等級, 讓人會對於其保護性和耐用度有所疑慮...
但是在整個夏天的測試之下, 個人完全不會感到任何的緊張和擔心.
以拉轉的感覺來說, 雖然暴力, 但是感覺輕快順暢, 是難得的體驗.
大熱天在市區走走停停, 長途持續中高速奔馳, 都沒有感受到動力衰退的現象.
就連紅燈停車時, 支撐全車的左腳感受到的熱浪也比以往的感覺少很多.
隨著里程數的累積, 騎乘的感覺卻沒有很大的改變, 一直到達1100KM之後, 才
開始有動力方面的衰退感覺, 震動和噪音都沒有顯著地增大.
我個人為了找尋極限一直撐到1400KM之後才發現震動有變大的趨勢, 才將油換下.
廢油的顏色不是很黑, 隱約還帶點棕色, 不知道是耐溫太好還是怎樣o.O
沾到廢油的感覺還是很滑順, 黏性還不錯, 一點都不像是0W/40的廢油應該有的樣
子, 甚至讓我覺得是不是太早換下它了(當然還是知道機油早點換是好的).
總之, 這款0W/40的機油徹底推翻我對彽黏度等級機油的想法, 耐用度絕對夠.
至於保護性, 我個人認為完全不需要擔心, 大熱天都能這樣表現, 太夠了.
關於耐用度和保護性的表現, 個人主觀給分, 100分. (掌聲來點吧XD)
有一點一定要說的就是"省油", 0W/40或許本來就該省油, 但是要省油又兼顧耐
用和不錯的性能, 我想這款機油的表現實在非常亮眼, 我的天鵝以往都油耗在
30KM/L大關奮鬥, 但是使用這款機油的期間, 油耗平均達35-36KM/L, 在高油價
時代, 加上此機油的耐用性良好, 可能會是不錯的選擇?
綜合評價, 在不考慮價位的因素之下, 考慮在0W/40這級別油品的表現, 我會給
予此款油品90分的高分. 我甚至在想, 如果用在一般較低轉速的汽車引擎上, 這
款機油的表現應該會更全面而完美:)
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