作者: CHALUMEAUX (文化創意產業通路) 站內: Oil
標題: [心得]NUTEC InterCeptor ZZ-02 10W45 on 5NW試用報告
時間: Thu Apr 27 17:08:49 2006

                     Nutec InterCeptor ZZ-02 10W45

    黏度指數194  動黏度（CST）：98.5(攝氏40度）16.3（攝氏100度）

廠商在附給我們的精美型錄手冊中，將其機油產品線以ARMANI服飾來借代。
與競賽導向的NC系列不同之處在於，這款油定位在ARMANI JEANS的象限，
價錢也最低－單罐540元1公升裝。
團購板上的原先把此機油定位在改裝速可達道路行駛，提升扭力使用。
以下將主要就實際騎乘結果是否達成以上設定條件來描述。

測試車種       YAMAHA 5NW一代一期  里程數約37000KM

測試地點       短程在台南市市區／長程是成大到南藝  溫度均約攝氏25~30

換油時配置     剛換上全新迎光大彈簧  天鵝原廠珠約1000KM
               風葉 碗公 離合器等細節俱原廠EV4通用設定  更新約3000KM
               原廠缸搭配CR迴壓市售管

之前曾經使用   ANTAR紅罐 BP紫 加實多SBK EFERO圓罐及方罐 OCT灰瓶
               MOTUL 300V系列各級機油 FINA金罐 ELF GP5W50 REPSOL羅西油

換油前使用     MOTUL無限級 已經使用四五罐 為完全一樣的傳動配置

這款油是淡金色，剛換上去的20公里震動相當大，油打架的狀況明顯。
幾乎感覺像是有人好心偷偷幫我把缸改成58半的那種聲音和感覺。
過了20公里以後，或者說是不知不覺，車子順暢且安靜。
抑震和抗噪表現在同等級油品水準以上。

騎乘速度的INDEX，車輛配備KITACO速度表作為評價基礎。
惜車輛未配備轉速表，無法以量化數字表示差異，茲以個人感受描述。
我們使用MOTUL無限級（沒有號數）當作參考值，其他關於無限級的評比請參考
眾先進們的文章。
輕點油門起步，車輛順暢拉到40後（本段以下數字單位為km/hr)定速行進，
之後稍催油加速時，到70處會因為不明原因加速停滯，再灌油之後可拉到尾速100
50~70段和75~90段是動力湧現的速域，在這段速域裡面加速和重新加速都令人滿意。
95以後開始拖尾速。以上狀況為筆者車輛片面車況。

使用ZZ-02後有同時更新齒輪油和兩個機油濾心。
熱油速度不慢，不過夏天的台南熱油而言分別實在不大。
輕點油門起步，20公里處有股毫不猶豫的動力湧現，這個動力在市區行駛不可多得。
繼續提升速度到50後加速稍慢，然後補油直上70，即很快地表壓上70，
70後仍有加速度（但稍慢）到85。
油完全熱開以後開始操，0~70一氣呵成，70~90加速稍稍變慢，然而只有慢一點點。
台南市區裡面的路況，大概直線就拉到90。相信這樣描述瞭解路況的就很清楚了！

如果要我選擇一款跟ZZ-02性格接近的油，我會覺得是強化版的原罐YAMAHA EFERO。
EFERO以前用在車上拉轉超車大快人心，但是很詭異的是尾速可以比其他油低10左右。
不過ZZ-02擁有同樣順暢的加速能力，回油再催也不軟腳，更保持了原先的尾速表現，
甚至提升之。最後此趟測試的極速為105。

先前使用MOTUL無限級的倒數五次油耗計算分別為：41 43 39 40 37 (KM/l)
使用ZZ-02之後油耗表現為35 34 42.7 (KM/l) 最後一次是長途
坦白說，因為轉速好拉，車騎起來爽，在市區騎車有比較不珍惜油門。
然長途的油耗表現尚稱稱職（雖然以前曾經有過50的紀錄），
算是不違廠商在手冊內宣稱低油耗的價值。我相信跟他拉轉的效能來說絕對值得。

至於缺點的部分，個人狀況是因為轉速一直維持在高轉，引擎很快就高溫運轉。
冷卻系統會有捉襟見肘之嘆。

在跑過長短途之後，大致掌握這隻油的性格。描述如上敬請參考。
總體而言，如果這款油價格可以再低，筆者認為便相當具有市場競爭力，
基本面來說，絕對有成為主流市售機油的產品價值。
若改良包裝設計（顏色沒有高級油的touch）

另，油質劣化部分報告後補。型錄內亦強調引擎內部清潔功能，待長期觀察。


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