3k 10w/50, 3k 5w/50 with FZr150.
作者: Think2Much (Forever, for ever. ) 站內: Oil
標題: 3k 10w/50, 3k 5w/50 with FZr150.
時間: Sat Apr 16 23:56:35 2005
車種：94年FZr, 動力部分為寒舍150+, 台村直通鈦管, 前齒變更追風16齒。
在今年寒假起頭約略二月份時，牽車後便換上10w/50，在震動方面和前車主的光陽f1
不相上下，在怠速和騎乘時差不多，約略皆在7000rpm時出現較大震動；但部分原因歸咎
於直通管及齒比變更造成震動延後現象。
以平常通勤的使用狀況，通勤市區走走停停大部分在7000rpm以下溫馴駕馭。使用到
換上後里程累積至約五百餘，出現拉轉震動變大及引擎雜音較大，至七百餘撐不下去，便
換下。
最重要的原因大概是劣化透後，油溫升高後空檔相當難找。在初換上時的檔位十分明
確，不過在油開始劣化後，市區通勤約略單趟9公里數目，到學校停車場後空檔便也得找許
久。
此油使用在狼和FZx上的感受好壞有些差距，狼約略六百公里後方出現劣化，至八百餘
在拉轉方面仍相當伶俐，雖抑震能力因劣化出現震動逐漸變大狀況；而FZx上，提早出現劣
化狀況，也許和高壓縮比高轉輸出引擎造成高熱嚴苛引擎工作環境有關係。
即使在二月末三月初的天氣，10w/50也未因為氣溫較低，延長機油使用里程數。
有次很懸疑的，換上10w/50馬上出門，用超過7000rpm平地公路巡航，連續騎乘約略
二十分鐘，停下時空檔卻也打不進去；機油視窗位置在上下限之內，這是不解之謎。
在10w/50後頭，便接著更換5w/50上身。因我認為這只是單10w/50不適合FZx使用，對
5w/50仍懷抱好心情的換上。
在換上後發動，引擎肅靜能力較10w/50差些。而換上後便有車友發生車禍事故，就先
騎車往現場出發；拉轉的感受較10w/50渾厚，這是我對兩款3k油當時最大感受差異。且在
抑震方面是完全不輸10w/50的舒爽。
渾厚的感覺大概就是動力隨傳隨到，且拉轉的反應有種「飽足」感受。
而5w/50在後頭最令我讚賞的就是「耐用度」相當成功，在約略六百末七百餘時出現油
品劣化症頭，而向某中部勸敗魔人請教交換5w/50使用心得時，以他的經驗是在這里程左右
出現撞牆期。油品會出現劣化的症狀，但再騎過去這里程後，感受到油品劣化的程度減少
了。
我便也繼續騎下去，最後的更換里程數是九百末近一千，也如勸敗魔人所言，撐過撞
牆期的油品又是一尾活龍；換下原因是一天下來在市區騎了近七十公里里程數，後缸燙得
連腳毛都要燒了，有換有保佑的心理作祟下才將它洩下。
換下前的抑震能力還是有不錯表現，但空檔得小催油門較易入空檔，又或者在滑行退
檔同時直接從二檔輕踩進入空檔。
5w/50在夏天的表現仍是很不錯很正點。
以我個人感受會較推薦5w/50在高壓縮比引擎環境使用。
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╰╮ Modify: 05/04/16 23:58:18
→ nat 推：據可靠消息指出近期還會推出專為fzx設計的5w50racing 05/04/17
→ Think2Much 推：我乾了啦，不要再勸敗了，不～～～～～～～ 05/04/17
→ Kocs 推：1f真的嗎！？期待喔.10w-50在fzr上耐用度的確稍嫌不� 05/04/17
→ Kocs 推：足...不過就那個價錢而言算cp值不錯了 05/04/17
→ nat 推：其實要堅固耐用跟爽度又要便宜真的不可能 05/04/17
→ nat 推：所以舊款5w50有爽度卻沒新款耐用,而新款卻也少了爽度 05/04/17
→ nat 推：所以把愛用者分成要耐用跟要爽度的~各取所需各選所愛 05/04/17
→ Think2Much 推：還是看體位教學片卡爽啦，孩子！ 05/04/17
→ damn 推：FZX能不能不要這麼挑嘴啊.....囧rz~ 05/04/17
→ akang 推：KTR也很挑嘴 高壓縮比引擎的命? orz 05/04/17
→ vic 推：馬車的引擎也是高壓縮比 05/04/17
→ damn 推：馬車有水冷啊...羨幕~ 05/04/17
→ nat 推：檔車引擎跟變速系統都做在一起對機油的考驗嚴苛多了 05/04/17
→ isdn 推：SBK 10w-50 在耐用度上就做的不錯。 05/04/18