作者: SJH (無言) 看板: Oil
標題: Re: GSX試用心得 (三罐)
時間: 東吳機研站 Fri Jul 11 17:09:03 2003
※ 引述《Ferrari (政大機研)》之銘言：
: ※ 引述《SJH (無言)》之銘言：
: : 我的個人看法
: : VI值對於機車來說不沒有很大的影響 但是對於汽車來說卻是一個重要的參考數據
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 怎麼說?
: 願聞其詳^^
: : 同理 SH SJ SL等等 SL的機油未必就是性能的保證
: : 還有 車子的設定問題 有些車子起步很快尾速稍弱
: : 有些車子起步很慢尾速稍強
1.汽車很怕溫度升高
2.機車的機油工作溫度 高於汽車 汽車水冷
因為我本來也不信邪 也認為VI很重要
但是我用過 300V COMP. VI 約154 (汽車那罐全合成)
SPEEDMASTER 5W50 VI 209
我真的感覺不出來 我的機車有什麼異狀
如果有 我解釋成機油的表現不同
ps:有錯請指證 或是交流一下意見
前面文件有說明 CST 40跟100度時 40度數值越低越好 100度數值越大越好
VI表示保護性 但是"一好沒兩好"(台) 兩者很難兼備 往往就只能判斷VI值
反過來想 一堆爛油 VI比154高 也就是說 300V COMP. 是爛貨？
所以我還是覺得 VI對於機車來說 參考用
40度 100度 VI
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SPEED MASTER PRO RACING SPECIAL 5w-50(全) 103.5 19.3 209
MOTUL 300V FACTORY LINE 5W-40(機全) 73.5 13.6 196
SPORT 10W-40(機全) 78 13.9 171
COMPETITION 15W-50(機全) 127 17.5 155
POWER RACING 5W-30(汽全) 69 12 173
POWER 5W-40(汽全) 71 14 198
CHRONO 10W-40(汽全) 79.5 13.5 174
COMPETITION 15W-50(汽全) 128 17.8 154
Le Mans 15W-60(汽全) 179 24 164
使用說明:
cSt40度---表示機油在引擎啟動時的保護性，理論上數值較低較佳。
cSt100度---表示機油在引擎高溫運轉時的保護性，理論上數值較高較佳。
VI值---表示機油對引擎運轉時的保護範圍，理論上數值越大能保護的範圍越廣，數值高較
好。
(A)比較"S"PEEDMASTER和"P"OWER就好
根據以上 VI s 209 > p 198 引擎運轉保護s較佳
又根據 CST 40度 s 103.5 < p71 啟動保護p較佳
CST 100度 s 19.3 > p 14 高溫保護s較佳
根據三種比較 要怎麼比？(因為VI兩者都很高)
(B)SPEEDMASTER VS LE MANS
CST 40度 S 103.5 < L 179
若只看數據 我可以說SPEEDMASTER低溫保護好？甚至LE MANS低溫保護無敵爛？)
反過來 LEMANS CST 100度 "24" 而SPEEDMASTER CST100度 "19.3"
所以高溫保護 LE MANS較好 但如果有看到VI 那又矛盾了？
(C)又以FACTORY LINE和COMPETITION兩罐機車油比 CST 40度跟100度各有優劣
但VI卻差很多？
以字面上呆板解釋 FACTORY LINE CST 100度 比COMP.還小 所以高溫保護性差？
真的是這樣嗎？
<個人經驗>：
我用了很多高檔油 數據當然是很好的參考價值
因為我的是機車 卻用汽車油 相對於汽車的測試環境來說
我只是覺得 真的只是"參考"用
若是數據真的很有可看性 那數據之間就很多矛盾了.......個人意見
<重要的一點>：
以上討論只是針對溫度還有保護性等等 不絕對等同於機油的性能
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw SJH From hope.el.cycu.edu.tw ...
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