作者: dollar (孔方機車工作室) 站內: OffRoad
標題: Re: 試乘 GY 200
時間: Fri Dec 22 01:48:49 2006
如果是以下這台:
[LZX200GY-2]
長寬高: 2,180 x 810 x 1,200mm
軸距: 1,345mm
引擎型式: 四行程汽冷單缸具平衡軸
排氣量: 196cc
乾重: 135kg
最大功率: 10.4kw/8,500rpm ( 14.13984ps )
最大扭力: 14.5N-m/8,000rpm ( 1.479kg-m )
啟動方式: 電發/踩發
煞車型式: 前碟後鼓
前輪規格: 100/90-18
後輪規格: 130/90-15
該車有些很有趣的設定, 例如採用 18/15 的胎框, 這幾乎是小排氣量嘻皮車的設定
而非標準 full size 的 21/17 ( 旅遊型 ) 或 21/18 ( 標準型 ) 21/19 ( cross 型 )
但這會有利於身高較吃虧的騎乘者, 不過日系車在這方面是採不犧牲最低離地高
與前後輪的設定下降低座高, 最典型的就是 yamaha serow 系列, honda 則有 xr230
而 honda sl230 與 kawasaki super sherpa250 則會讓雙膝過於疲勞, 反而適合
真正有身高限制的騎乘者;
一般 21/18 的越野車胎框多設定為前 1.6-21 & 3.0-21 後 1.85-18 or 2.15-18 &
110/80-18 or 4.6-18, 這是為了讓前輪轉向靈活與對降低對惡劣路況的敏感度, 後輪
則有足堪荷重的內外胎與適當胎寬不犧牲道路上的中高速; 而該車這樣的設定會犧牲
前輪在惡劣路況上轉向的靈活性與增加敏感度 ( 尤其是中低速行駛時 ) 後輪的設定
更意味著偏向道路, 除了越野胎難搭配之外路況惡劣時更不易脫困;
前碟後鼓其實還能接受, 日系車在 200 這個排氣量也多是前碟後鼓, 只是做為越野車
後鼓需慎防週邊零件受損, 該車後煞連動桿與煞車盤牽力桿都在下方, 這是相當容易
受損的部份; 引擎應是華產一大抄, 至於偽膨脹室與偽水箱護板..... XD
簡單的說這台車如果跑道路還 ok, 跑林道倒不如騎 vr 或 cpi 的 supercross 之類~
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