作者: dollar (孔方機車工作室) 站內: OffRoad
標題: [翻譯文章]Kawasaki K 的傳說
時間: Sat Sep 23 18:41:30 2006
kawasaki 的越野車系相當具有野性, 在 70 年代就以出力最高 & 極速最高展露頭角
90 年代以 klx 走出另類的獨立路線; 以現在的角度觀察現行越野車, kawasaki 車系
無疑都是引領潮流; 自 93 年發表的 klx250sr, 前後碟水冷 dohc 倒叉..... 無論
引擎本體/懸吊/外型, 已成為次世代車種的必要參考項目之一; 之後的 d-tracker
又是日本四廠首度推出的 motard 版, super sherpa 則是同級車裡出力最高, 極速
最高的車種, 再再展現 kawasaki 寧為馬首的企圖心;
上述三款車都是 dohc 車種, 雖中低轉表現平平, 中高轉輸出卻是強項, 意味著
高出力與可跳躍的特性; 追溯起來要回到 1984 年的 kl250, 一樣的 dohc 水冷引擎
但為了高速行駛的舒適性特別配置兩個平衡軸 ( 一般單缸車僅配置一個平衡軸 )
dohc 水冷引擎同級車裡曾有 honda 的 degree250, 目前已停產;
再往前回顧則是 1977 年的 4t 2v 的 kl250, 這是 kawasaki 最初期的 4t 越野車
是以 z200 ( 街車 ) 引擎為基礎開發的車種; 另外以北美市場需求開發的 kdx200sr
在 1989 年發表 ( 前身為 kmx200 ) 是將 kdx200r 純種 enduro 競賽車道路化
具有相當多的喜好者; 在 kx 這 cross 車種不斷演進的同時, 都將引擎與技術轉移成
道路版, 如 kx125 -> kdx125sr, kx250 -> kdx250sr; 在 90 年代可以說是 kawasaki
越野車系的全盛時期, 日本本地的道路版越野車就計有:
kdx125sr
kdx200sr
kdx220sr
kdx250sr
klx250sr
klx250es
klx250
klx650sr
d-tracker
super sherpa
kle250
kle400
這是其他三間車廠皆難望其項背的數量; 如今 2t 車種因法規之故不再日本販售
所以車種數大縮減, 僅餘 klx250/d-tracker/super sherpa 做為繼承 kawasaki
道路版越野車的代表車種;
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→ hornet 推：好文!!令人感覺川崎的越野車很有價值 06/09/30