作者: dollar (孔方機車工作室) 站內: OffRoad
標題: Re: VR前叉改氣嘴? 有這回事嗎??
時間: Wed May 4 04:04:56 2005
※ 引述《anthonyio (小螞蟻)》之銘言：
> > 最早前叉頂端的氣嘴設定是用意為了平衡內外壓力, 而非打氣進去增加空氣彈簧
> > 車廠設計的氣嘴也多為 0kg/cm2, 調整壓力也在 1kg/cm2 以內且是打入氮氣
> > ( 窒素 gas ) 所以後來的改裝法很多都是本末倒置, 只會縮短前叉油/油封
> > o-ring 等的壽命;
> 孔前輩，請教一下。
> 您說氣嘴的設定一開始用來平衡內外壓力我不是非常了解您的意思。
> 那如果說這對改了氣嘴的前叉，把它裡面的氣都放出來，
> 這樣的話，會比一隻沒有改氣嘴得同樣前叉來的好嗎??
> 因為它可以平衡前叉內外壓力...是這樣嗎??
> (還是說您所提及的氣嘴跟現在這些本末倒置的改裝法的氣嘴是不一樣的東西??)
> 另外，如果說車廠設計的氣嘴為0kg/cm2那跟沒有裝置氣嘴不是一樣嗎??
> 還是說我想得太單純了?
前叉在反覆的壓縮拉伸, 熱脹冷縮, 海拔升降, 前叉油消耗劣化與彈簧/內管內徑
阻尼桿磨損等等會造成內外壓力不同或兩支前叉壓力不同的現象, 氣嘴的設計是為了
能快速調整壓力而免拆裝, 原則上並不是為了讓車主可以打氣進去;
> 因為這對"改氣嘴"的前叉車主所在的地方離我這裡比較近，價錢也來得漂亮一點。
> 我在想說若是把這對改了氣嘴的前叉把它的氣嘴做正確的用途修正，
> 例如說:整理前叉後把它拿去在裡面兩隻皆打入1KG/CM2內的氮氣，
> 那這樣是不是把他本來本末倒置的改裝變成一個良性的用途呢??
> 煩請指教~謝謝~!!
良性的用途是能快速的維持內外壓力平衡, 增加壓力是為了彌補彈簧疲乏, 油品劣化
的不足但調整的範圍極小, 一般是控制在 0.5-0.6kg/cm2 左右, 這是相當小的壓力
除非是車廠設定, 否則是不鼓勵再加壓, 因為整個前叉的設計並沒有考慮加壓後
所衍生出來的各種問題, 即便是車廠設定的標準值仍是 0kg/cm2 為內外等壓;
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