作者: dollar (孔方) 看板: OffRoad
標題: dr-big/dr800s 孤高之翼, 怪鳥 dr
時間: 東吳機研站 Wed Sep 12 01:21:50 2001

我用我的破日文翻譯一篇 garrrr 八月份的一篇老車文章;

1984 年和 85 年, 巴黎 - 達卡拉力賽連續兩年的冠軍, 是由 cross 賽轉戰
騎水平對臥兩缸的 bmw 車種, 從 86 年後 bmw 的車種在拉力賽一直佔有
一席之地, honda 也推出 nxr750, 也推出了 gps 新技術快速的追上; yamaha
此時跟進後才輪到 suzuki; 88 年一月寒冬中的拉力賽, 編號 101 與 102 的
車手騎著 dr750z ( 開發時稱為 sn41a ) 引擎當然是單缸, 油冷並加入 sacs
( suzuki auto..... c..... system ) 式氣冷, 除了出力, 更重要的是為了
輕量化所做的設定;

12,874km 的達卡海邊完走, dr750 分別拿到第八九名, 89 年分別拿到 11, 14 名
90 年分別拿到 9, 14 名, 91 年分別拿到 13, 23 名, 92 年也有第九名的表現
求勝不是 dr 最大的目地, dr 最有特色的地方是在它怪異的 suzuki 風格; 80
年代後期到 90 年代初期, 耐力賽的主流都是大排氣量的雙缸車, 出力至上的
設計, 一般的車手無法控制多餘的出力, 讓車廠認為浪費資產, 這在 dr-z 上就能
看到明顯的改進結果;

1988 年推出拉力賽市售車種 dr-big ( 727cc ) 稱為 dr750s 有著拉力賽的 29L
油箱, 單缸 175kg 的輕量車種, 具整流罩防風, 前叉行程 240mm 後避震 220mm
確立其 offroad 取向, 引擎的出力取向為中低轉速; 當年歐洲很熱門的拉力賽
dr-big 也是熱門車種; 車體的配色也很奇特, 以白色為基礎配上橘色 ( 可是
我看圖是紅色 ) 與配上藍黑色的組合; 內藏式工具盒, 兩側向外延伸的油箱
護板, 看起來頗有 racing 取向的車種; 89 年將排氣量提升到 779cc, 扭力
大為提升的 dr800s, 後煞改為碟煞式, 可以更加的信賴;

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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org dollar From 61-217-2-6.HINET-IP.hine� ...
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