作者: kanetheguy (豹 走 族) 站內: OHV
標題: 調整汽門間隙經驗分享
時間: Mon Jan 8 00:10:37 2007
詳細過程和所需工具精華區內有
我要講的是精華區沒提到的一個問題
也是我這幾天調的時候遇到的問題
可能這個問題太簡單了
所以一直沒人提到
大概是我笨吧 = =a
ok是這樣的
大家都知道調汽門間隙要在活塞上死點調
而所謂四行程就是有進氣、壓縮、爆炸、排氣四個行程
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當活塞在上死點時就是壓縮或排氣(也是開始進氣)
那麼這兩個上死點有差別嗎？
答案是有的
那麼要在哪個上死點調呢？
答案是壓縮行程上死點
轉動曲軸時觀察汽門動作就可以知道在哪個行程
汽門間隙存在於壓縮行程上死點
因為頂桿沒有推氣門、汽門關閉
排氣行程上死點因為排氣結束和開始進氣
所以頂桿推汽門、汽門開啟
頂桿推著汽門當然就沒有間隙
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如果在排氣行程上死點調
一開始會覺得怪怪的怎麼都沒有間隙
於是把氣門放鬆調間隙
結果就會造成進排汽門開度不足
而且喪失汽門重疊角
然而真正該調的壓縮行程汽門間隙反而變超大
一發動馬上就會發現鳥仔聲變得比沒調還大聲
而且是超大聲
引擎也會變沒力
這是因為汽門開度變小
汽門重疊角喪失的關係
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有時候自己調汽門間隙愈調愈糟
鳥仔聲變大、車變沒力
我想多半是這個關係
如果要DIY調汽門間隙
除了活塞要在上死點
還要注意是不是壓縮行程上死點
我不知道大家有沒有愈過這個問題
給大家參考參考囉
有錯的地方請指教!! <(_ _)>
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┼╯ Author: kanetheguy 從 59-113-63-248.dynamic.hinet.net 發表
→ dimolkk 推：所有四行程車 都是要在壓縮上死點調氣門喔！ 07/01/08
→ lata 推：我運氣很好 第一次調沒遇到問題 後來經老手提醒都有 07/01/08
→ lata 推：注意 07/01/08
→ Bike 推：樓上運氣真好 07/01/08
→ sfsm 推：我一直遇到，所以調完後都要在轉幾圈確認 07/01/08
→ hulala 推：糾正一下 汽門從疊角 不會因為調間隙 就不見 07/01/10
→ hulala 推：那是原廠凸輪就 設定好的 調到沒間隙 那只是漏氣 07/01/10
→ kanetheguy 推：當然，我的意思是汽門沒有在該開的時候開 07/01/11
→ kanetheguy 推：而且我不是說沒間隙，而是不該有間隙的時候 07/01/11
→ kanetheguy 推：被調成有間隙 07/01/11