作者: kanetheguy (豹 走 族) 站內: OHV
標題: Re: 卡鉗浮動裝置卡死 orz
時間: Thu Aug 31 06:44:01 2006
我來說明一下
發表一點愚見
※ 引述《reterjang (RJ)》之銘言：
> 不知道卡死的情況，所以不知道該怎麼回答你..
> 單邊卡鉗應該多少都是吃單邊吧，因為畢竟有一邊的
> 來令是完全固定不動的.
並不是固定的哦
我前文所提的浮動裝置
後來查了一下好像叫"滑動銷"
卡鉗則為浮動式卡鉗
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單邊活塞卡鉗就是靠滑動銷使兩邊來令夾緊
不知道你有沒有仔細看過卡鉗
有閒的話把卡鉗卸下來研究一下就很清楚了
這是我找到的一個網頁
看圖片應該就懂了
http://www.chemistrydaily.com/chemistry/Disc_brake#Mechanism
一旦滑動銷卡死造成卡鉗無法浮動
那麼來令就會吃單邊
制動力減弱
我目前要想辦法讓滑動銷復活
不然就得換卡鉗...
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不過既然會卡住
就算修好以後可能還是會卡住
所以最終還是得換...
不管有沒有壞
換卡鉗是改善制動的方法之一
考慮新版單二卡鉗原因有二
1.就因為是單二嘛
2.原廠品可直上，省一堆麻煩
要改善制動可以改的東西有幾樣
卡鉗、來令、碟盤、金屬油管、總幫...
其他的我就不知道了
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改總幫主要改變拉桿力道
並不是直接使煞車變強
但是拉桿力道會變強
這是很簡單的物理原理
在相同拉桿行程下
總幫口逕大推油量就大
口徑小推油量就小
推油量大小可以說就是煞車力道大小
所以大口徑就是短行程高出力
小口徑就是長行程低出力
但是力量最終還是來自你的手啊
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所以大口徑短行程高出力
意思就是你要比較用力
所以相對感覺煞車比較沒力
又比如精華區 6-7-4-2 一文
shinkan兄提到拉拉桿外側比較有力
這是槓桿原理
其實同樣都是一個 "省時廢力 省力廢時" 的道理
雲豹原廠總幫跟舊版卡鉗配的不理想
所以有兩種改法
1.迅光總幫配舊版卡鉗
2.原廠總幫配新版卡鉗
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當然也可以迅光總幫配新版卡鉗
不過我猜這樣手感會變過軟反而不好
我稍微試騎過新版150S
煞車手感比舊版好很多
可以說新版卡鉗配原廠總幫剛剛好
我目前會先想辦法把滑動銷弄好
弄不好就算了
一時之間也沒錢換卡鉗...
不過倒是會先弄個迅光總幫來裝
我個人覺得算是最俗又大碗的改法
等到換卡鉗不知道是什麼時候的事...
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至於金屬油管的功能
可以排除橡皮油管本身所吸收掉的煞車力量
讓煞車力道更直接、更完全
我覺得金屬油管影響比較大是重煞時的力道和手感
橡皮油管煞到底會感覺有彈性
金屬油管煞到底就是硬的
一條好幾百塊對我而言CP值不高
但是如果油管該換的時候就乾脆一點換金屬油管
200S原廠就是金屬油管
我還寧願它用普通油管然後價錢降一點
不過應該是不可能的事.. orz
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> 不過如果有考慮要換卡鉗的話，新版的單二卡鉗應該是不
> 錯的選擇，總泵個人是覺得不必去動它啦~
> 換條原廠的金屬油管搭配新版卡鉗，剎車力道應該就很強了~
> 前剎車記得別配太強，不然平時騎乘很好用是沒錯，可是
> 如果一碰到緊急狀況，人的腎上腺素一出現，那握力會大到
> 自己難以想像，就會容易因為前輪鎖死造成整台車前翻或是
> 雷殘..
> 另外建議如果有加強前碟置動的話，儘量習慣用右手的食指和中
> 指兩支手指頭握剎車就好，這樣一來，就算是緊急狀況發生，
> 因為只用兩支手指頭，所以就算很用力握剎車拉桿，也比較不容易
> 因為剎車力道過大而造成前輪鎖死..
感謝這位大大的回應
以上如果有錯誤或不清楚的地方
還請多多見諒指教 orz
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→ lata 推：總泵大口徑應該是短行程低出力喔 06/08/31
→ lata 推：不換油管的話建議用1/2"總泵去推單一或單二 06/08/31
→ lata 推：但我覺得換迅光11mm+金屬油管 06/08/31
→ lata 推：這樣力道比較夠 06/08/31