作者: nat (幹~金基麥250不賴耶) 站內: OHV
標題: Re: 單一...單二
時間: Mon Jun 26 07:33:46 2006
※ 引述《Feynman (費曼 先生)》之銘言：
> ※ 引述《sfsm (被雲豹叼著的鹹魚)》之銘言：
> > 我不會因為我喜歡雲豹然後說雲豹是好車，
> > 我也不會因為我討厭雲豹然後說雲豹是爛車，
> > 因為我對於機車本來就保持著費摩爾心態...XD (不懂的可以問AUXO)
> > 我喜歡騎機車，但是我從未喜歡過任何一台機車...
> > 機車只不過是個讓我享受騎車樂趣的工具，
> > 所以要評價一台車，我也講不出好聽的話...
> > 至少我不會去干涉你自己的選擇...
> > 如果你喜歡雲豹，就是要買雲豹，就是要買，
> > 那你又何必考慮到其他人的看法？
> agree以上這段話
> 費曼當初選擇的時候有考慮許多因素如價格煞車（有無碟）
> 和鋁框高速胎等等
> 當時只有傳狼和豹有碟 (愛將金勇雄獅也是好車但是無碟故不再選擇,fz2停產多時)
> 加上鋁框考慮,還有價格考慮,所以作了當時自己覺得最適化的選擇
> 如果是我現在要選，可能就是ktr
> 之後cpi也會進來這個市場就看看如何囉。
> 結論是台灣街車市場太小,速客達市場比較大
> 大廠會放比較多資源在上面
> 檔車變成非主流車廠願意嘗試的地方，可惜品質仍有待改進
點頭如搗蒜,前陣子再等人的時候在路邊看到一台金吉邁250,忍不住
端詳一下配備,前雙260後單245碟共三碟也就算了,還電子式abs不再是
以前那種讓人家買了車就想廢掉的~前後連動煞車UBS,然後再發現前差
外管超級粗當然會想知道內管口徑,蹲下去往上一看我的媽呀跟TMAX同
樣採用檔車慣用的分離式上下三角台可以大幅增加前差強度,而且外管
土封跟HORNET系列依樣有凸出的內管保護蓋,然後看看儀表該有的都有
反觀國產歷年來所生產的4T檔車體質好改裝空間最大的應該非FZX莫屬
不論用料車架懸吊跟出力都屬一屬二,但跟現在訴可達進步的幅度相比
FZX已經停產多年,且零件停產也是不爭的事實,而現在各廠生產的檔車
雖然33MM算是主流,但目前引擎比較能搬上檯面的KTR前差竟只有 31MM
儘管引擎體質好改裝空間大,但是車體的鋼性卻遠不及引擎還是失敗><
雖然說前差粗細不能直接代表好壞但不夠粗壯剛性一定差,先有強度再
要求效果,但顯然強度都不夠了哪來效果可言,國產中跟KTR算同引擎系
的STRYKER 150前差算粗的了,前大碟後轂對越野車型也還算足夠,中置
單槍多連桿似乎不賴但也是也停產了,國產檔車跟路上滿坑滿谷訴可達
比起來真的是弱勢的一群,要玩比較像樣的檔車只好找停產車不然就是
得要好好努力存錢寄望進口車了@@||
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┼╯ Author: nat 從 5.25.222.203.static.tcol.com.tw 發表
→ adolfo 推：Stryker還有外銷 偏偏國內就是買不到新車orz 06/06/26
→ thundersha 推：現在的市售國產檔車..嗚嗚嗚...我要FZ 06/06/26
→ adolfo 推：金吉邁雖吉邁但也只要十出頭 大家投靠速克達好了~_~ 06/06/26
→ titanc 推：沒內銷是因為環保?還是沒市場? 06/06/26
→ way01 推：應該沒市場吧!!!車子頗重的!而且又高!! 06/06/26