作者: dollar (孔方) 看板: WOLF
標題: 如何處理 4t 單缸氣冷引擎下體 (1)
時間: 東吳機研站 Mon Jun 4 01:12:32 2001
有下面幾個項目:
1. 啟動機構
2. 離合器機構
3. 變速定位機構
註: 維修引擎下體, 請先洩除機油, 完畢後加入新機油;
項目一常見為腳踩與啟動馬達發動; 國內車種在檔車方面常使用單向棘輪設計, 透過
一從動齒輪帶動 clutch outer 進而帶動曲軸旋轉, 曲軸的另一側因有飛輪與線圈
故能產生點火信號使火星塞點火; 速克達也使用單向棘輪, 不過常用直接帶動曲軸
的方式來處理; 起動馬達的部份, 通常都是間接帶動曲軸 ( 還要考慮齒比之故 )
有從 clutch outer 著手或是從動齒輪帶動曲軸等等, 備有一啟動離合器避免使用者
在曲軸自轉的情況下產生誤動作, 型式有滾子, 棘輪與掣子等, 但以前兩者為最大宗;
棘輪式的機構常見的問題為齒輪回彈用的彈簧鬆脫, 使踩發桿無法自己歸位, 此時
應該拆下來查看彈簧的定位點予以固定; 另外在咬合處梯狀斜角處也會因為使用頻繁
過度磨損而無法咬合, 應更換此零件; 啟動馬達使用的啟動離合器盤也是容易有問題
的地方, 常發現的是固定用的啟動離合器螺栓鬆動 ( kymco 車系尤甚 ) 可以更換
或是特別處理其螺絲鎖緊的方式; 啟動馬達在電流不足的狀況下無法帶動曲軸, 另外
就是讓啟動馬達通電控制的一大電流 relay 也有故障的機會; 如果踩發可以, 其餘
電系正常, fuse 正常, 就要考慮 relay 是否要更換, 可令其兩接短直接短路, 若能
驅動啟動馬達, 問題可能出在 relay 或把手開關與電系傳導上, 查出後排除; 部份
檔車在檔位不處於空檔時, 需要抓起離合器拉桿才能電發 ( 如愛將, husky ) 若此
小開關有問題亦無法電發; kicker 軸使用一油封, 如果有滲油現象時應予更換;
檔車之離合器常見問題為過度磨損或間隙調整不當而打滑; 調整不當應先調整後再試
若非調整問題, 應將整組含 outer 拆下, 磨擦片與碟片以游標尺測量其厚度是否在
可用範圍之內, 碟盤另需放至在玻璃等平面上以厚薄規測量是否變型; clutch outer
以游標尺測量其厚度是否在可用範圍內; 壓板上若是使用軸承, 檢查此軸承是否正常
回彈用的小彈簧以游標尺測量其長度是否在可用範圍內; 鎖回這些小彈簧時應以扭力
扳手依值分次交叉鎖至定位, 可避免偏向磨損, 打滑, 無法離合或螺栓鬆動等問題
離合器臂使用一油封, 如果有滲油現象時應予更換;
項目三之變速機構僅為控制進退檔與確定檔位之機構, 此處容易發生的問題在於檔位
不明確, 檔桿無法自動歸位; 基本上循環檔的檔位都是很明確的, 易發生不明確感
多在往覆檔檔車種上, 因其變速凸輪的形狀所致; 檢查變速凸輪, 如果有很明顯的的
磨損狀況應予更換; 使檔位固定的變速凸輪制止器 ( 臂 ) 若是過度磨損或是回拉簧
疲乏或未定位, 也會造成檔位不明確或卡檔 ( 介於兩個檔位之間 ) 變速軸通常由
曲軸箱左側穿至右側, 左側使用一油封, 如果有滲油現象時應予更換; 撥動變速凸輪
的撥爪若有明顯磨損現象時亦應更換;
速克達之離合器機構通常為三個蹄塊以強力彈簧鉤住, 待轉速至一定程度後彈簧無法
抵抗離心力時, 蹄塊甩出與 clutch outer 接合將動力輸出之後輪; 由於速克達的
變速與傳動有相互關係, 單看離合器並不容易查出問題; 起步時的抖動狀況除了蹄塊
與 outer 之間的關係之外, 開閉盤作動是否順暢也是抖動的原因之一; 前者可能會
因為有其它物質介入而打滑 ( 如軸心的潤滑油脂因油封失效飛濺出來 ) 後者則會
因為潤滑油脂不足而作動不順暢; 三個蹄塊的小彈簧若有斷裂現象時, 將會發生的
現象就是當引擎熄火時, 以人力帶動車子會產生很大的阻力, 若是引擎發動, 不管
轉速如何後輪都會轉動的現象, 必需同時更換三個彈簧與蹄片 ( 相較其它蹄片過度
磨損 )
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