作者: greedydevil (胸口碎大石) 站內: New_Duke
標題: Re: 改雙整流+小燈直流的問題
時間: Sat Jan 20 02:48:31 2007
※ 引述《greedydevil (胸口碎大石)》之銘言：
沒人回...來自問自答好了
雙整流+小燈直流，經過這幾天騎夜車的測試
結果..電瓶沒電了 囧rz 拿電表到處抓問題
得到以下結論
> 別的板也有人po這個問題，剛好最近也改了
> 車是迪爵，日前改了雙整流，最近手養又改小燈直流
> 照這個情況看來，原本黃線交流電變成斷路了
> (大燈黃線改雙整流時剪掉，小燈黃線改接鎖頭黑線)
> 1.黃線的電是否等於浪費掉了，可否想辦法經過整流
> 再補給電瓶回充?
答案是不行，因為車上的黃線都"並聯"了整流器的穩壓效果
所以黃線上的負載元件電壓都被限制在+12V~-12V之間
(不是很確定是否剛好正負12V)，所以若以黃線交流電
再經過整流，電壓也不會超過12V的直流電，因此
除非電瓶的電壓低於12V，不然也充不進去，所以黃線的電
就浪費了，不然拿來再推一顆35W霧燈吧 XD
> 另外，黃線空接是否對電系不好?要接回水泥電阻嗎?
後來我是把大燈或小燈其中一條黃線，直接拉回水泥電阻線
不過也有板友提到，這樣水泥電阻全時負載，可能會折壽...
> 2.因為雙整流直接由白線供電給大燈，雙35W怠速開大燈
> 是完全沒有回充，至少要車動才慢慢轉為正回充
> 就算不開燈怠速回充也大概只有1A，我在想是不是因為
> 白線取代了黃線供電給大燈，就算沒開燈也有一部分
> 轉到水泥電阻消耗掉了，因此回充少的可憐，若是如此
> 把水泥電阻開路是否會增強回充呢?
把水泥電阻端開路，確實會增強回充，因為迪爵的水泥電阻線
是在大燈系的線組上，不開燈時，的確有一部分由白線(雙整流)
轉移到水泥電阻消耗，經過實際測量，怠速不開燈的回充電流：
接上水泥電阻為0.9A，拔掉水泥電阻為1.2A，算是不無小補
不過.........以上的結論在這次沒電後似乎沒有意義了
重點來了...改雙整流後大燈吃白線經過"穩壓"的交流電
多接一顆整流器的意義就在於穩壓，也因此大燈開啟後
白線的電壓也被限制在正負12V之間，理論上轉了油門
大燈推足瓦之後，多餘的電應該會往整流端作回充
不過整出來的直流也不會超過12V阿!!!經過實際測量
油門轉再大力，開燈後的回充電壓不超過11.6V...Orz
除非電瓶低於11.6V才充的進去，11.6V啟動馬達還推不太動
而沒開大燈時，沒接通第二顆整流器，所以怠速回充12V以上
結論出來了...改雙整流一但開大燈等於永遠沒有回充...
再加上白天沒騎車充電，我的電瓶就被直流小燈一點一點榨乾
所以都晚上騎車的，要改雙整流還是三思吧 >"<
> ps.小燈系有LED化，雖然不至於沒電，但想知道答案<(_ _)>
還是沒電了...自打嘴巴 囧興
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→ xddr 推：雙整流開大燈還是會有回充喔 轉速是關鍵 07/01/20
→ xddr 推：雙整流是讓電壓較高的白線拿來點燈並限制最高電壓 07/01/20
→ xddr 推：當白線點燈時黃線電壓會下降所以拿黃線來推３５ｗ大 07/01/20
→ xddr 推：燈 燈會亮但效果很差 07/01/20
→ xddr 推：另外11.6V推非改裝車的啟動馬達絕對夠 07/01/20
→ pangolin 推：或許, 可以在白線與新整流器間, 串二極體, 以提升白 07/02/24
→ pangolin 推：線的電壓位準, 使其能高於Battery的電壓, 做回充之用 07/02/24
→ pangolin 推：白線也肩負CDI/點火系統, 電壓若被限壓在12V, 對動力 07/02/24
→ pangolin 推：是否有何不良影響?? 07/02/24