作者: kilicala (RS21入手...63 外卡 新殼) 站內: New_Duke
標題: Re: GY6...H6T!@#$%$!$...傻傻分不清楚
時間: Mon Apr 17 15:21:40 2006

※ 引述《chuangtx (我的車發電量真大)》之銘言：
 目前我所知的
 以引擎族係部份來說..
 不需要太計較細小的地方差異

 GY6:豪邁/迪爵/風雲/奔馳/attila2V/Gmax150??/巡弋125/威風/祥苓/豪漢125(油冷)
     夢幻迪爵/夢幻阿提拉2v(舊)
     ps:都是泛GY6，世紀迪爵、金豪邁以後缸頭都不太一樣了

 KDU:奔騰/三冠王/如意/TANGO
     ps:三冠王4V，米將 G4  缸頭改了..

 M92:新迪爵/新風雲/高手/夢幻阿提拉(後期)
     ps:SYM過渡時期出的車子很混亂，有時甚至引擎上部、傳動混用@@"

 H6T:悍將/RS21化
     ps:真要討論小細節討論不完阿@@"  sym真會改

 KKE3:光陽空冷125噴射

 幫我補一下吧

 下面還有拼圖:RS-21噴,RS21化,DINK150,

 RV150,巡弋125,巡弋150,attila4V,

某些時期的sym新車會出現缸、缸頭、汽缸柱新規格，傳動套舊規格上去
據說一批車子賣完了又改...
實在很難斷定...最好的方法是拆開看

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補了一些雜七雜八的
有錯的地方麻煩板友補正
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----------我是分隔線-----------我是分隔線------------我是分隔線----------
C大說的沒錯...三陽非常的混亂...
小弟講一下拆裝經驗
舊悍將ATTILA 4V一般缸頭代號是H6B
新悍將缸頭代號H6B
悍將F1缸頭代號H6T
以上搖臂代號H6B...凸輪一般來說鎖齒盤的地方是兩個鎖點
但悍將F1  H6T缸頭小弟有遇過兩種凸輪形式
一種為一般新悍將的凸輪(齒盤兩個鎖點)
另一種形狀長的很像R1使用的凸輪(基圓 揚程 培林尺寸)皆相同 齒盤為一個鎖點
但使用R1的改裝凸輪反而造成進排氣時間跑掉 採發無壓縮> <
目前還未找到此版本最適用之凸輪
新高手+高手R1缸頭代號HAM
凸輪與進排氣道為此車系弱點
目前用過的四五隻只有一隻凸輪能讓R1跑出速度(錶底)
接下來是舊悍將150 缸頭代號H7A  搖臂也是H7A
凸輪跟H6系列使用的不同
此缸頭為大改聖品
原則上悍將體系的缸頭都有通用性
以上所說的缸頭都可以交換使用
----------實際經驗分隔線----------------------------------
R1改裝H6B缸頭搭配61缸 未拖齒表速145 轉速10500RPM(建議拖齒)
大眼悍改裝H7A缸頭搭配62缸 拖兩齒 錶速150輕鬆 轉速未知
悍將F1 搭配原廠H6T缸頭 凸輪未改 未拖齒 錶速140 轉速10000RPM(建議拖齒)
大眼悍將搭配原廠H6B缸頭 59+200 改裝凸輪 未拖齒� 轉速破萬 錶速140
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以上例子非競速  小弟只是在講述悍將體系改裝體質還不錯而已(大大別幹我)
而大眼悍150小弟目前沒拆過
所以還沒辦法讓各位了解
因為小弟剛入手一台RS21-150噴射版
接下來稍微講一下
RS21-125缸頭代號H3A  搖臂未知
RS21-150缸頭代號H5B� 搖臂 H7A
凸輪形式未知
等小弟落完引擎再來跟各位報告

以上....報告完畢
有錯各位大大請用力指正
謝謝
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 ┼╯ Author: kilicala 從 218-161-52-122.dynamic.hinet.net 發表
 ╰╮ Modify: 06/04/17 15:22:33 
 ╰╮ Modify: 06/04/17 15:24:41 
→ zzhowzz 推：推！好文～悍將的改裝實力真的是蠻強的阿～               06/04/17
→ chuangtx 推：推!~好詳細的解說^^                                    06/04/17
→ boymike 推：小郭 跑來這裡混了..                                    06/04/18
→ kilicala 推：HAHA~來這邊吸收新知識阿^^                             06/04/18