作者: Spencer (NA) 站內: New_Duke
標題: Re: [心得]窮改大燈
時間: Wed Mar 8 05:31:45 2006
※ 引述《likeher (狼斷)》之銘言：
> ※ 引述《chuangtx (我的車發電量真大)》之銘言：
> > a. 雙整流器
> > b. 交流直推
> > c. 全回充再直流推
> > d. 改全波整流器
> > e. 改線圈
> > f. 改三相
> 個人認為c d e這三種改法最不值得..
> 回充功率不怎麼樣....燈也沒多亮..功率用太大搞不好還會沒電...
> a的話..奔騰板有po接法..感覺還不錯..他的原理應該是把回充用不到
> 的負半波再利用來點燈....且還是有限壓..燈泡比較不容易燒....
> 但燈泡瓦數如果太低的話..整流器也有可能會燒掉(猜測)
這個接法的原理跟你b.後面說的是一樣
在發電機的設計上白線供電電壓是黃線的5/4倍 是用來半波整流充電用的
因此用白線代替黃線供電 可以應付較大瓦數燈泡的工作電壓
(例如12V的燈泡接電後兩端電壓要有12V才算到達額定工作電壓)
其實用一顆穩壓器就好了之所以會用第二顆穩應該是怕燒壞吧
這樣的接法可以看出未來電瓶會有充電不足的後遺症
因為白線的電壓被第二顆穩壓器降下來 再經過整流就不足以充電了
改裝要兼顧一下耐久性的好
> b.就是連限壓都都省了..燈泡瓦數用的對的話..既不會燒燈泡..
> 且燈又可以很亮..以GY6來說..直接接黃線應該可以達到70W....
> 直接拿白線來用的話..搞不好可以到100W以上....
要獨立線路不然只切小燈就要小心了..
不需整流 效率絕對好 但小心夜路高速的時候燒燈泡(明暗波動太頻繁壽命也不長)
停紅燈的時候就會懷念直流點燈吧..
> a和b怠速時燈會變暗..如果想要用大瓦數且要不希望怠速時燈暗暗的...
> 那三相基本上是首選了..但頂多用個100~130W就極限了..且瓦數用
> 這麼大..電瓶基本上還是容易壞掉....用到100W怠速回充基本上都負的....
> 我本身的改法是b和f綜合..三相且又交流直推....每條線各推100W..總共300W....
> 平常晚上只開100W....無聊時才300W全開....且全開時..是不回充的....
> 汽車遠燈近燈霧燈六顆一起開都還沒我的亮....
能合起來推一顆300W就太好了...除非整流後並聯...效率又會打折扣
這個方法用在改過線圈的單相發電機應該會很暴力的(熔掉車頭)
實驗上交流供電車搭載雙35W大燈在怠速時不會暗 可以用更換線圈解決
70W(不含自動阻封門等等)也差不多是單相發電機怠速發電能改的極限
發電機能輸出的極限 不是因為它是單相或三相
而且直流供電車在怠速開100w燈的時候 單相=三相=假象 都要偷吃電瓶的電
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