作者: DaVinci (神話) 站內: New_Duke
標題: Re: 問題?高凸的鳥叫聲
時間: Wed May 12 21:30:24 2004
※ 引述《R390 (台客一號)》之銘言：
> 改高凸的各位..先不論品牌..
> 有沒有人跟我一樣..
> 引擎越熱鳥叫聲越大聲的
> 話說..一般在調鳥仔間隙時
> 都是在冷引擎調的,可是我的想法啦
> (怪怪的想法.)
> 之所以要預留汽門腳間隙.不是要為了避免熱漲冷縮時
> 汽門沒間隙導致關不緊而設計的嗎?
> 那!忽然想到鋁合金缸頭(蓋)是越熱汽門腳間隙越大的
> 詳細原理我忘了.改天想起來再來PO一下
> 或是哪位高手能解釋一下最好了...哈
> 所以.我承認我都是在引擎熱的時候調汽門腳間隙的..
> 而且..因為度爛鳥叫聲所以我都調的很小..
> 大概熱的時候進氣約7條排氣約8條
> 有沒有人鳥鳥比我更小的阿??
> 有的話通知一聲..我想試試看..
> (如果覺得我亂搞請用力呸吧...阿哈哈)
以下給各位參考
汽門間隙的功能如您所述沒錯
至於會隨溫度變大變小也是不足為奇
因為不只汽門頂桿會隨溫度提高變長,
整個汽缸頭都會變,而ROCKER ARM裝置點也就變啦
所以汽門間隙只要能COVER使用溫度內的變化量即可
所以按原設計12條(沒記錯的話)應該就夠了
接下來講異音的問題
就因為有了氣門間隙,ROCKER ARM和氣門桿間變成了碰撞問題
而汽門和汽門座也是碰撞,大概就這兩種聲音(其實還有ROCKER ARM回彈碰凸輪軸的聲
音),其實這些聲音並不會對機能性造想成影響.
怎麼解決呢?
1.想辦法使碰撞聲音變成使用者可以接受的,可從材質著手,
搞得好說不定成為這顆引擎的特色也不一定
2.降低碰撞瞬間的速度, E=0.5*m*V^2
速度降低一倍,動能變為原來的四分之一,當然聲音也變小了
現實上是利用凸輪軸在在真正揚程前有一段RAMP(斜坡)
這段RAMP的斜率即是我們設定的碰撞速度,
只要ROCKER ARM於這段RAMP內碰到汽門桿,OK...無異音
而這段RAMP要多長,則必須COVER所有使用溫度下的汽門間隙變化
最後,你使用的高凸輪軸,是否有考慮以上所述,我不得而知啦
不過就像我說的,這些異音並不會有所影響,
倒要注意的是,當性能提升後,一些原始設計的強度是不是耐得住才是重點.
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