作者: VanHelsing (終於領到傘徽了！！！) 站內: New_Duke
標題: 調整煞車記
時間: Thu Feb 10 19:45:28 2005
前言:
話說前一陣子P大來我家試騎了我剛組裝好的61缸
雖說感覺還不錯....可是p大竟然把我的煞車批評的一文不值
P大說的也對...我的煞車很難按...按下去後也煞不住..後輪都已經調到快動不了....
再換了15*37齒後...想說反正都拆成這樣...乾脆也把煞車一鼓做氣的搞定算了
實做:
首先是煞車皮嚴重磨損....且煞車鼓裡頭全都是淤泥與積沙...
拿起清潔劑與GUNK猛噴...再用水刷洗一遍...然後用布擦乾淨...
記得喔...煞車鼓還包含齒輪箱那一側....
清好煞車鼓後...換了一個新的煞車皮...我是買先鋒牌的啦...一個剛好四碗安平豆花
最後才是煞車凸輪上高溫黃油
組裝回去時...發現一個大問題...就是煞車搖臂(是這樣稱呼嗎???就是與煞車線連接的
那個)已彎曲...會與齒輪箱摩擦到...
那到底是哪邊彎曲呢???? 就是連接彈簧的那個地方....
原來煞車搖臂一直卡在齒輪箱上...難怪先前煞車那麼難按...終於找到原兇了....
煞車搖臂與煞車凸輪的固定...也有一些技巧...
煞車搖臂不能離煞車線太遠...不然會鎖不到線...就算鎖到了...煞車也太緊
煞車搖臂也不能在煞車線內側太多....這樣手感會很不好...
所以最好的位置是把煞車搖臂固定在煞車線的最終端...這樣差不多...
搞定好一切後...裝置回去...開始調整煞車....調到可自由轉動與略為卡住的交接點
後記:
出去試騎一下...挖...手感超好...按多少煞車力道就來多少...一次按到底輕而易舉就
把後輪鎖死
不過通常不用按到底車就會慢慢的停下來
先前那種卡住的死硬感都不見...重點是我只花了四碗安平豆花就得到這種效果
感覺還頗不賴的
THEN:
最後是前煞的調整
我的車種是UBS在前斜板內...前碟總幫也在前斜板內的那一款(雖然說我廢UBS好久...但
總幫仍沿用)
我已換226碟...金屬油管...46CM長...且更換為DOT4煞車油
此款UBS有一個最大的特點...就是他的前煞先牽著一條煞車線...然後煞車線再拉動總幫
所以我把煞車線調緊許多...要調碟煞的煞車線要用到12號開口板手
現在前煞手感也超好的...重煞甚至可以翹後輪喔....
是此種形式的車款不妨試試看
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改裝項目:戰馬61汽缸 北業高凸 戰馬拉220條曲軸 車燃燒室至60 掃進氣到28排氣到24
CVK30(油嘴45＋118) 加大崎管 白鐵肥腸 DY大改管 廢二次進氣與活性碳罐 15*37齒
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