作者: brianandy (莫式樹蛙) 看板: NTUT-MOTORS
標題: Re: 去他的台北鳥雨天
時間: 東吳機研站 Fri Mar 21 02:02:10 2003
※ 引述《Hollowcorpse (媽媽 妳看那個人)》之銘言：
: ※ 引述《brianandy (莫式樹蛙)》之銘言：
: : 對啦@@汽門搖臂...
: : 我會錯意了..
: 剛剛突然想到這個詞 XD
: : 喔@@
: : 我看看...
: : ┌────┐
: : ├────┤ 第一環：
: : ├────┤ 第二環：
: : ╞════╡ 油環：
: : │ │
: : │ │
: : 第一環跟第二環是壓縮環..作用：防止汽缸內混合氣及爆發氣體、廢氣洩漏
: : 油環：把殘留在氣缸壁上的潤滑油[機油]刮掉
: 喔~~我還以為油環只是讓油進去咧
: 以為括除是上面兩環的工作 哈哈 ^__^"
: : 為什麼活塞環要用兩根呢?
: : 活塞環靠的是本身的彈性跟汽缸配合..但活塞環跟汽缸有微小的間隙，
: : 以避免熱漲冷縮膨脹太大卡住..
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 這不是開口的原因嗎?
環上有開洞的是油環...
活塞上開槽的用意怎麼說呢...
仔細看..活塞環應該比較凸出來一點..
所以他並不是塞買整個槽的...而是靠彈力把它卡住..
通常活塞環一二環有差..
第一環
┌───┐
（ │
└───┘
第二環
┌───┐
∕ │
└───┘
不知看的懂嗎..有些許差別..第二環還稍微兼有一點刮油的動作..
開槽的用意..
以下看看..除了給熱漲冷縮空間之外..
當活塞往下近氣時
││
┌──┬┴┤
│ 油 └─┤
↓ └───┐│
││
由這看到..四行程進氣時..活塞往下..所以壓縮環會再右上方..防止由刮不乾淨的
油進入氣缸..
││
┌───┘│
│ ┌─┤
↑ └──┴┬┤
││
壓縮行程時..活塞環會因為活塞動作到右下方..同時也防止空氣跑出..
││
┌───┘│
│ ┌─┤
↓ └──┴┬┤
││
爆發衝程：因為強烈的氣體衝擊活塞環..所以就算活塞往下動作..活塞環也在右下方
防止從活塞下面漏氣..四個衝程中..只有爆發衝程活塞環不受活塞動作影
響。
││
┌───┘│
│ ┌─┤
↑ └──┴┬┤
││
排氣衝程：與壓縮衝程差不多的動作..
再來是...
活塞環有開口..不然會裝不上去..所以看到時並不是正圓形
且裝上去後會有微小的開口也是為了防只熱漲冷縮..
因為活塞開口...
所以裝的時候三個角度都不同...
且開口呈現清斜面..防止氣體持續洩漏...
有些為了防活塞環在動作中轉動..有些有裝止動銷...
但一般機車在做動中會不斷旋轉...
與氣缸磨合均勻..
再來講油環..
││
││
┌──┬───┴┤
│ │ ┌──┤
┘ └─┘ │
← ┐ ←┌─┐ │
│ │ └──┤
│ └────┤
└──────┐│
油環像是ㄈ字型的環..
中間有洞...並不像壓縮環一樣..
可以讓刮除的油流出..
且在油環的凹槽..有些還會有開孔[排油孔]..讓機油流回區軸那邊..
不過汽車用的油環又比機車用的多出許多種..
譬如帶彈簧脹圈油環..類似的...
不過不能跟機車比..125cc的活塞太小了..
●壓縮環跟油環都有把活塞的熱量傳給汽缸壁的功用...
: : 用兩根的原因就是會了防止從間隙中漏氣..
: : [但用久間隙較大時呢?這也是為什麼有人冷車的時候會噴藍煙，熱車的時候不會]
: : 二行程的車沒有油環..因為機油已經混在氣體內了..
: : 說實在活塞環是消耗品..
: : 不過2t上比較明顯..
: : 4t上耐用的程度比2t好太多了...
: : 呼呼@@這很多可以說...
: : 油環的構造不一樣...跟壓縮環有差..
: : 且壓縮環放置的溝的設計也有特殊用意..
: : 油環放置的槽也有其特殊設計...
: : 下次有空時再打多一點..
: 喔喔喔~~~當交學吧!!!!
哈哈@@小新還比我厲害呢...
我還是廢柴..
: : 哈哈...好辦..我去幫你探看看...
: 3Q啦~~~最近我就可以拿出coco囉~~(跟媽媽報備過了~)
今天跟他拼了啦..
全打出來了@@......
呼呼..Hollowcorpse明天我上課睡著了被點名你要負責阿@@..
被當了你要幫我重修@@..
[哈@@開玩笑的]
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