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標 題: Re: 普利珠要改還是輕
發信站: 海大計中 BBS (Thu Feb 28 01:22:52 2002)
轉信站: SCUMOTOR!ntoucc
我對CVT變速系統的認識
不保證完全正確,歡迎指正!!!
以下的轉速和時速是大約,不是一定的
起步時
首先,到達3000rpm時
離合器小彈簧,因轉速到達能將離合器片甩開的轉速
所以離合器片與碗公開始接合
引擎開始傳達動力到後輪
車子開始動作後,轉速由3000爬至6000rpm
(這時時速由 0 --> 70 kph )
騎乘的感覺是,速度一直增加,可是轉速好像沒什麼很大的變化
過了 70 kph 後~~~開始變速~~~
為什麼叫開始變速呢?
因為這時是普利珠與大彈簧開始互相"拉拔"的開始
輕的普利珠:需要較高的轉速,才能將普利珠往外甩,進而使皮帶壓迫大彈簧
達成前大後小的搭配.
重的普利珠:以較低的轉速即可使大彈簧壓縮,即低轉速就開始變速
理論上會有較寬廣的變速範圍.
換裝輕重普利珠的差別何在
先假設引擎的動力充足,能使輕重兩種搭配,都達到前普利跑到最外圍的狀況
輕普利珠,就像手排車轉速拉很高才換檔(因為轉速高才"開始變速")
重普利珠的話,就像"老頭式"的開法,轉速一直都低低的,到最高檔位才開始拖尾速
改變普利珠重量的影響,對於加速性和油門催放程度而言
並不是說油門加重一點,或是輕輕催的變化
變化是在於"開始變速的時機"
那有一個疑問???
既然說普利珠與大彈簧是在互相"拉拔"
那將大彈簧換軟一點的話
不就和加重普利珠是一樣的效果了嗎~~~
(因為低轉速就開始變速,尾速會增加)
是的,但是軟的大彈簧
卻會造成上坡,及回油再加速的無力
所以我覺得,若想要不增加引擎的動力,靠傳動來增加尾速
這種車騎起來會非常的痛苦
若是執意要靠傳動來增加尾速
又不想犧牲掉太多的低速性
還可以更換不同斜面角度的普利盤
用以改變開始變速後的加速曲線
這樣的搭配,可以救回一些加速性
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暫時就想到這些
打字打到手都酸了
還是用說的輕鬆,有興趣的話
當面解說比較清楚喔~~~
※ 引述《BROWNING (卡底頂尖豪邁君)》之銘言：
: 看了一文章和別人也討論了一下
: 滿腹疑問
: 到底要增加尾速是要改重普利珠還是減輕呢!?
: 要提高起步速度呢!?
: 我分析一下
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: 有人說,重的普利珠由於比較重,要甩開須要比較高的轉速
: 所以油門要加深一點,引擎到較高的轉速時,重普利珠才會甩出去
: 於是起步對於油門的反應較遲頓,所以起步較慢
: 相反地,輕的普利珠容易甩出去
: 所以起步較快
: 但極速的表現上
: 相同的引擎轉速下,重的普利珠,比較重,導致離心力大
: 更能撐開前普利上的皮帶,齒輪比增加,極速就增加了
: 相反地,輕者離心力對對較小,皮帶沒辦法撐更開,於是極速就不如重者了...
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: 另一個人說
: 輕的普利珠由於傳動比較輕
: 所以引擎能保持更高的轉速,轉速越高,普利珠甩得越開
: 於是皮帶撐得越開...所以極速就高了
: 然而輕者低速確撐不開普利珠...要等引擎轉速高了才撐得開
: 所以起步慢
: 重的普利珠比較重,所以引擎不能保持更高的轉速
: 轉速不高,於是皮帶撐開有限,所以極速表現的就沒那麼好
: 尤其重普利珠的再加速能力較差
: 因為重,慣量較大,再加速時得花更大的力,油門要加深點才行
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: 怎麼辦...
: 我弄不清楚了...
: 哪裡弄錯,想錯了呢!?
: 懇請前輩們賜教ㄚ
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