作者: Agent (皇家特派員) 看板: NTOU-MOTORS
標題: 化油器小黑ㄚ杰FAQ總整理
時間: 東吳機研站 Fri Nov 23 00:51:46 2001
由於前面幾篇實在太亂了...所以我用我習慣說話的格式整理了一下....
有包含在板上的回PO文章以及對話紀錄....
還修正了錯別字^^方便版主日後整理精華區~~~~
------------------------------------------------------------------------------
Q:DYE大大的車子,他用了雙化油器,也就是兩個26mm的原廠化油器,
請問,是何原理?如何安裝?如何調整?他不肯教我^^;只說,裝兩個有他的難處....
A:這個裝法除了將歧管合併應該別無他法了~~~~他這樣裝就等於裝了一顆
26X2=52的化油器....蠻屌的!我想他應該有自己去做一個鋁合金的雙頭歧管~~~~
在找像TZR250或是NSR250的油門線來裝應該就搞定了~~~~
難就在調化油器了....不過只要有心慢慢調應該也沒問題~~~~
我猜是這樣....不對,那改天我去問問他好了^^
Q:比如說,要裝大了一點的化油器,ex.28mm,聽說其他不用動?裝了就好?是真是假?
A:恩亨....原場歧管28的剛好裝的下所以能裝沒問題~~~~
Q:如果換大了一點點的化油器,ex.30mm,要怎麼調車ㄚ?
A:就跟原廠調法一樣啊....先確定空氣吃的夠不夠(連空濾都拆了還nogo請換油嘴謝謝!),
吃的夠在1/8~1/4圈慢慢增加油氣(NSR是將混合比螺絲旋入,FZR顛倒)....
當油門順了,高轉上的去時,在檢查火新塞作最後調整....
不停反覆拆火星塞....一直到你"想要"的狀況~~~~
Q:如果哪天胃口相當大,要換到非常大的化油器,ex.36mm,哪些地方要一起跟著動?
如果不動的話,後果會怎樣?
A:這個啊....通常要裝到36已經非常非常不簡單囉....如果原場裝會犧牲低轉速....
所以啦....自己看看啦,不過我的經驗是如果你不要低轉速,將RC拆掉~~~~一路狂飆!
化油器要多大有多大....呵呵....開玩笑啦^^b,
如果你想兼顧,我是覺得32以上應該蠻難的!沒裝過....^O^
注意:油供給太多,空氣不夠可是會妨礙轉速的提高喔
Q:加大化油器,到底有啥好處ㄋㄟ?終極目的到底是啥ㄚ?
A:ㄟ...多一點油進去燃燒室,吸多一點空氣去燃燒,多一點馬力出來啊
Q:那還要跟著改哪些地方?
A:這東西牽扯粉廣....該怎麼說呢....當你將吸氣不足的問題解決了....
開始要了解所謂的燃燒效率了~~~~燃燒效率還需要進排氣來配合~~~~
簡單的說,當你改了大化油器,但是你要想辦法將油都燒完,不然你的油就是浪費了!
首先將吸氣量增加,在增加壓縮比....以利燃燒效率提昇....
Q:吸氣量增加?怎麼做?壓縮比增加?大包區軸加泰缸?!
A:通常塘缸或是車缸蓋都能增加壓縮比....吸氣量提昇就是裝芭樂了....
這樣做以後有一個問題....產生熱量會大幅提高,所以冷卻系統需要加強....
請換水箱....加大或是....泰缸其實只在排氣部分著墨而已....
Q:直接換泰缸,不就可以不用塘?馬力加十匹?那芭樂又是啥子東西ㄚ?
A:你燒了那麼多汽油....產生如此多廢氣....該如何排出?
還有二行程引擎有牽扯到排氣回壓以增加燃燒效率的問題....
泰缸就是在進排氣的效率上達到粉棒的平衡,在進氣與排氣的重疊時間上能粉精確,
所以新鮮油才不會在還沒燃燒時就被排出....
芭樂就是高流速的空氣濾清器....
我補充一點好了....二行程的引擎關鍵在進氣與掃氣的重疊時間,
是否能再排氣時多燒點汽油(應該說燃燒效率要增加),
而利用回壓在將新鮮的汽油壓回....再增加燃燒效率....
所以啦,一昧的增加化油器口徑是沒有意義的,只不過是將油丟進去在排出來而已,
修正排氣口與進氣口搭配排氣管才是二行程性能關鍵....
別一直要多大多大的化油器....沒意義~~~~請連進排氣一起改,
再選一隻最適合的排氣管....這部分粉專業....請研究前輩的改法在自己修正,
別太衝動亂挖....小明那有工具可以跟他借^^
--
~~~~唔.....NSR好快喔！可是....我沒載過女生耶~~~~！
● ㄟㄟ....*sㄚ，
╱ ╲ 你身邊有沒有認識長髮大眼睛皮膚白白的漂亮女生ㄋㄟ？
⊿∕█∠◤ ~ ~ ~ 我現在好缺女朋友唷～～～～你幫我問一下好不好ㄚ？
◎╲╴═◎ 問問看她有沒有想要個長得帥帥騎拉風跑車的男友ㄋㄟ？
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Agent From 61-224-114-72.HINET-IP.h� ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/