作者: ferrarino1 (海洋小智智) 看板: NTOU-MOTORS
標題: 【新聞】機車路邊停車也要收費
時間: 東吳機研站 Wed Nov 28 22:07:59 2001
台北市成功實施機車退出騎樓制度，有效整頓機車停車秩序，深受行人好評；交通學者
專家認為，下一階段應進一步實施機車路邊停車收費制度，以達收費公平原則。台北市
交通局則初步擬以機車停車數眾多，且周邊路外停車場已設有機車停車空間的西門町，
為規畫試辦區域。
交通局昨天邀請交通相關學者專家，共同討論機車退出騎樓政策執行成效。會中，
前交通局長、現任台大土木研究所交通組教授曹壽民表示，世界先進國家的交通狀況有
三項共同點，包括便利的大眾運輸工具、守法的民眾及停車困難，台北市若要朝先進都
市發展，停車困難是必然的。
與會學者專家均認為，在汽、機車停車空間比例日趨合理後，台北市下一階段應實施
機車路邊停車付費制度，使機車比照汽車付費停車，以達收費公平原則。
支持北市實施機車停車收費制的淡江大學交管系教授羅孝賢認為，台北市推動這項
新制，壓力必然很大，但他曾做過一項民調結果顯示，約有八成受訪者贊成機車停車收�
費，潛在支持者應不少；他建議交通局繼續推廣機車停車付費的觀念，並於實施前加強
執法配套措施，避免不願付費的機車湧至巷道。
交通局長陳武正則以台北縣為例指出，台北縣交通局日前亦規畫實施機車停車收費
制，但因選舉在即，遭到駁回，因此他認為機車停車收費為「政治案」，台北市必須慎
選實施時機。
現正規畫機車停車收費制的台北市停車管理處，則將人潮多、機車多、大眾運輸又
便利的西門町，視為極佳試辦地點，因為其周邊的峨嵋立體停車場內已設有機車停車空
間，可供機車族付費停車，若能配合強力拖吊違停，應可有效整頓當地交通。
至於北市全面實施機車停車收費的可行性由於大法官已做成解釋，認為北市的機車
路邊停車收費制僅能實施於已徵收土地，私有道路因屬民眾個人財產，不宜要求民眾付
費停車，否則為不當得利；以北市巷道多為私有土地的現況而論，全面實施機車停車收
費有困難。
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org ferrarino1 From dorm2.ntou.edu.tw ...
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