作者: shumii ( 大香蕉車業)
標題: 四行程與二行程
時間: 東吳機研站 Tue Jul 22 12:35:31 2003
二行程和四行程之差異，四行程構造較複雜比二行程多凸輪、進排氣閥系統
、內鍊條，潤滑系統也不相同；四行程引擎每兩回轉有一個動力行程，二行
程每回轉均有動力輸出所以動力連續性佳初加速佳；四行程由閥門管制進排
氣，二行程由活塞管制導致油氣短路、燃燒效率低，耗油且HC污染很高；四
行程之潤滑油不參與燃燒，二行程之潤滑油參與燃燒所以冒藍白煙嚴重；四
行程壓縮比較高(通常9.0以上)，二行程壓縮比低(通常7.0左右)
四行程引擎都經過優良的設計，且閥門和閥座均使用最高級的材質，抗磨耗
性能非常好
一般而言二行程引擎，為活塞在汽缸內完成一個來回合吸氣、壓縮、動力及排氣)
產生一次動力。所以動力產生較快，馬力大、扭力大，但也因此燃料燃燒較不完全，
而排出廢氣物多、但近年來出廠新車早已全面加裝觸媒及各項防制污染裝置的對策
符合三期環保規制，由於起動快，馬力輸出順暢，中低速表現佳及維修成本較低多半
為 50/ 90CC以二行程為主
四行程引擎，活塞在汽缸內完成二個來回(吸氣、壓縮、動力及排氣)產生一次動力，
動力雖較二行程小一些，但相對其燃燒較完全，又因動力長程續航力及散熱效果好，
所以在高速行駛間平穩順暢多，半於125CC以上採用
相關網址http://www.jyp.com.tw/pgo20168/new/principle/menu.htm
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