作者: falling555 (咚咚) 站內: NSYSU_MOTOR
標題: [轉錄]TPS版G3電系大翻新+GP儀表補完 無圖看完眼睛很酸教學
時間: Wed Sep 30 02:55:35 2009

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作者: JARHEY (中柱不過是滑行塊而已...) 站內: Jockey125
標題: TPS版G3電系大翻新+GP儀表補完 無圖看完眼睛很酸教學
時間: Sun Nov 18 00:51:09 2007


再等當兵的日子裡大概是吃飽閒閒被損友發現
就說GP的表看起來很動感+功能不錯&手養之類的喇叭一堆
就硬著頭皮上了~"~

材料:
01.GP儀表&線組(買的時候是儀表+線組一起賣~也不能單買~"~)~主角一號
02.G3主配線組~主角二號
03.G4噴射的浮筒
04.遠近燈的開關~(裡面只有4個接點~原車上是5個~多的紫線是控制鎖頭燈的)
05.對應原廠線組的小9P*1+4P*2+3P*2+2P*1端子線組(電子街都有賣)+
   6P的大端子(從原本G3主線組剪下)
06.一堆的電線+對應車子線組的大小公母接PIN
07.塑鋼土
08.束帶
09.轉速的轉換電路
10.熱縮套
11.蛇線
12.不少的耐心

改法
先把全車車殼拆掉~因為這次是全車線路更新+換GP儀表
(此車已經上了三相)
!我的做法是不破壞原車線組~而是利用電子街買到的線組做一組轉接線組
可以讓GP表和原車主線路不用修改直接接上去就好了^^~
需要注意的是由於G3的配線中1.方向燈繼電器和2.斜版中間定位燈和
3.左右方向燈共4個接頭在+一個轉速的轉換電路~全部是5個
這些接頭是整合在G3儀表線組,但是GP是整合在主配線,
所以要做在自己搞的轉接線組上面
還有轉換電路我是利用低通濾波器和一顆IC轉成5V的方波給儀表吃的
還有想改的人請先拆車看看需要那些端子的~不然到時候缺東缺西很麻煩的

STEP1:轉接線組
1.把從電子街買回來的線組接到儀表的9P和4P接頭
  另一個大的6P接頭我是剪換下來的舊主配線
2.把G3的線組也接上電子街買到的接頭
3.把相對應的顏色相接
  (不是自己做的線組~是儀表和主配線的顏色但中間會經過轉接線)
4.接完以後對應車上色線對應應該會多出1.一黃2.一紫3.一灰4.一黑/紅線
5.1黃色請妥善絕緣因為不會用到(原ACG的其中一條出力線/或三相的其中一條)
  2紫色線是鎖頭燈的配線1.把紫色線妥善絕緣,然後把遠近開關換成新買的
           不建議-->   2.把新的的開關接頭換成舊的,多出來的線就接去紫線
 @3.灰線是方向燈繼電器配線,剪舊配線接頭或更新然後/綠接綠/黑接黑/灰接灰/
 @4.紅/黑線是GP表的轉速訊號線,拿一個新買的4P線組也是/黑接黑/綠接綠/
    其他兩條一條要並聯到CDI的藍/黃線,一條接儀表的紅/黑線,線色請自行定義
 @6.把舊線組的斜板方向燈接頭一黑一白+小燈一紅剪下共計3個接頭,(或是買新的)
    顏色為3綠3棕<--先接成一綠一棕 +1橘1淺藍共計4條線,接到轉接線對應的色線中

*上面看不懂的話就是~把儀表的紅色接到主配線的紅色,但是中間經過轉接線
 ~但是轉接線應該不會買到那麼多的顏色
 所以請拿張貼紙把轉接線中顏色不符車上配線的寫成對應車子配線的顏色.
 EX:轉接線的黑色可能不是對應車子線組的黑線
 有可能是對應到車子配線的紅色線~端看改裝者的手路而定!
 上面第五點的@3,@4和@6是要再轉接線組上自己多接的接頭喔
 共有5個接頭是要自己分接出來的,分別是
 1+2.左右方向燈
 3.斜板定位小燈
 4.方向燈繼電器
 5.轉速轉換器的接頭
 ~PS公母要先分清楚

STEP2:汽油浮筒
1.拆下車上的浮筒
2.把G3的浮筒搖臂換到G4,然後在裝回車上去,會變成剩兩條線

*以上就是搖臂互換而已...

STEP3:訊號轉號電路~"~
1.把車上接頭都接起來吧
2.回到STEP1.的@4應該會發現剩一個接頭
3.接一組低通濾波器吧~我不會用BBS畫圖...
  拿一個對應你留的轉速轉換接頭
  拿一片小片的洞洞板
  把綠線當地黑線當成12V的輸入接到7805轉出5V~要+旁路電容喔,我用OS-CON+100P
  然後訊號線(CDI的黃/藍線)並聯一顆104的電容到地,在並一個1M(棕黑綠)電阻到地
  可以多並一組排插~說不定需要調整我是免啦...
  之後串一個100K(棕黑黃)的電阻到電晶體的B腳當觸發
  然後電晶體E腳接地~C腳在串一個4K的電阻到5V~然後C腳就是轉好一半的訊號了
  然後拿一個Schmitt-Trigger IC~我手上只有7414(也可以拿OPA接)
  把電晶體的C腳接到IC輸入~然後輸出腳就接去你對應儀表黑/紅線的色線了
  !7414的第7腳接地14腳+5V我拿第一腳當輸入第二腳當輸出<--他有14腳
  !電晶體找NPN的我是拿最常見的9013

*以上看不懂的話...就跑去問讀電子的人吧~他們應該都董...
 然後很土砲的測試準確法(有TPS的CDI適用~因為原廠限萬轉...)
 就是架中住~油門轉到底應該只會到萬轉
 路上跑要上9000應該就很拼了...車況差的應該不可能...
 破轉請減少電容值~那個104的
 沒到萬轉請增加電容值~也是那個104的
 不過我發現GP轉速表的解析度好像有點糊而且反應不快
 因為跟當年用51單晶片土砲的轉速表比起來就是這樣...
 倒也不是不準是反應沒那麼快吧~"~

STEP4:裝GP儀表
1.先把表拿起來和車手前後蓋假組(應該會很合適)
2.裝上去車手會發現GP表的最左邊和最右邊會卡到G3車手
3.拿隻筆畫出干涉的面積~其實不大~但是我朋友切超大~"~
4.建議把儀表拆掉,然後把後殼拿起來削
  先切一點然後慢慢切大片直到剛好合上車手(這裡可以玩很久...)
5.兩邊都切好之後去剪一張塑膠袋(我們是拿光陽的塑膠袋)找厚點的要比GP表大
  把他放上儀表電路板後,在把儀表後殼鎖上去,然後上補土
  補土乾了之後再把塑膠袋多出儀表的地方剪掉
  (這樣防水應該會比較好也比較不怕上補土時傷到電路)

最後...
送電前務必用電表檢查轉接線組中每條線所對應到車上線組顏色的正確性<<<很重要
錯一條輕者燒保險司重者~火燒車~非常不好玩...請務必細心+小心


 要改的衝吧~G3的動力要在操個幾年應該都不會遜到哪~
 小配傳動也是勉強能達到一些後起之秀的水準~~"<--當我自我安慰好了
 換上之後會發現,原廠G3的表灌水灌超大,GP表據說是很準確的灌15%...

!GP表要動作須要線組的紅線和黑線接12V,綠線接地這樣表就可以動了
!CDI的黃/藍線分接一條線到斜板給轉速接頭使用(CDI那裡的線皮超難弄小心別弄斷)
!接點還是建議用銲錫相接
!轉接線組的紅線和黑線以及綠線都建議加粗
!沒改三相的G3建議順便改三相~因為GP線組的大燈直接吃電瓶了
 要改的話就是拿你多出來絕緣好的黃線當大燈的電源
!沒有照片~"~要等我朋友幫轉速電路找好家順便拆車才有
!舊G3應該沒有鎖頭燈所以可以不用換開關











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→ dc2typer 推：第三段解決啦~ 交給我吧                                09/09/30
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