作者: typhoon (我是不姓黃的小黃) 站內: NSYSU_MOTOR
標題: Re: [閒聊]問個關於水冷的問題
時間: Thu Mar 19 09:05:22 2009
> 今天在上熱傳的時候
>
> 講到了水冷構造~
>
> 跟我很熟的教授...把我點了起來...
>
> 問我說...如果水冷還是沒辦法有足夠的冷卻速率
>
> 那該要用什麼...
>
> 我想了想，回答他油冷
油冷效率不是比水冷低嗎??
因為比熱較小，熱吸收效率比水低...印象中是這樣
>
> (其實我也不太了解)
>
> 然後教授還是說油冷不夠力@@
>
> 下課之後我就跑去問教授
>
> 跟他泡杯茶XD
>
> 他跟我說液態金屬...
>
> 例如汞
恕刪
>
> 教授說有什麼心得下禮拜回報他~~
>
> 我只想說
>
> 1.水道可能要重新設計，汞不知道有沒有腐蝕性??
通道應該要重新設定沒錯，而且需要完全密閉!!因為金屬不像水那麼穩定，隨時會
氧化或與周邊進行反應，就像小新說的，會爆炸!!而且迴路中的壓力應該會比水還
要大，這樣子設計上除了一體式缸體，其他的可能都會有炸開的疑慮吧??
汞是有腐蝕性的，活性也很強的樣子...
如果說是液態金屬...液態鈦咧??沒記錯的話，鈦穩定多了，但又比汞貴多多多了。
>
> 2.如果說水槽有辦法做密閉，那也不一定要用常溫常壓下才是液態的金屬??
嗯，但是首先要求重量...，會需要高效排熱的車款...，仿賽居多吧。重量上不能
控制的話...，但是效能如果夠好，所需要的液態散熱金屬應該也會很少吧。這樣重
量上不知道會不會平衡。
>
> 3.打水泵的葉扇，畢竟密度不同，應該材質也要有改善..
結構可能不是葉扇了吧，葉扇效率可能不夠...但我想會不會換成陶瓷材料??
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> 4.成本的問題?當然不考慮，實驗室都花一堆錢在做不可能普遍化的東西
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> 就當作是量產
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> 5.幫我補充....QQ
我覺得最重要的是重量控制，不過我上面也有提到，如果效能夠好的話，可能可以平衡。
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> 當然這只是一個異想天開的議題啦@@
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> 不過我覺得拿上來給大家討論看看也不錯~~
>
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以上是小弟的嘴砲意見~<(_ _)>
>
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> ┼╯ Author: dc2typer 從 59-116-6-62.dynamic.hinet.net 發表
> ╰╮ Modify: 09/03/19 1:05:33
> → NC30 推：水汞要夠力吧,重很多,流動速度太慢會造成熱積累?金屬 09/03/19
泵
所以可能泵浦結構不會是葉扇了
> → NC30 推：也可挑合金(實驗or論文),電腦上是用電磁效應去推動, 09/03/19
> → NC30 推：不過困難點應該是如何讓其保持在液態,畢竟交通工具行 09/03/19
> → NC30 推：車溫度也是在變化,否則回路堵住就要say goodbye了吧. 09/03/19
> → NC30 推：至於汞無庸置疑是有腐蝕性的.但就算所有困難都克服了 09/03/19
> → NC30 推：萬一等到要換液態金屬(熱疲勞等因素),材料取得也不方 09/03/19
液態的金屬會有疲勞問題嗎??!!
金屬會疲勞不都是在固態時候??因為長時間受應力的結果。
> → NC30 推：便吧!更何況金屬物料波動大不比水,廠商愛的是穩定的 09/03/19
> → NC30 推：成本控制,當然划不划算還是要看對應的使用里程數啦.. 09/03/19
> → NC30 推：不過現在討論的是技術面就是..對了,教授是謝曉星嗎?? 09/03/19
> → NC30 推：剛又想到是否應該避免活性金屬,ex:Na...etc,不然萬一 09/03/19
> → NC30 推：空氣跑進去高溫產生水蒸氣,再跟鈉玩黏巴達,阿捏就有 09/03/19
> → NC30 推：煙火秀可以看啦 =.=+ 09/03/19
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┼╯ Author: typhoon 從 218-164-148-49.dynamic.hinet.net 發表
→ typhoon 推：我好像錯了，金屬比熱不是更小嗎... 09/03/19
→ falling555 推：容易吸熱也容易散熱? 09/03/19
→ NC30 推：熱疲勞在一般工廠確實會發生的,不過確實是指那些模具 09/03/19
→ NC30 推：高低溫交互作用久後表面會龜裂,而液態我就不清楚了. 09/03/19
→ NC30 推：我是想表達散熱媒介用久後熱導係數會改變的意思 >"< 09/03/19