作者: aaron711028 (Aaron小新) 站內: NSYSU_MOTOR
標題: Re: [問題] 小新葛格
時間: Mon Mar 2 01:13:29 2009
> 作者: misol (展望未來!) 站內: NSYSU_MOTOR
> 標題: Re: [問題] 小新葛格
> 時間: Mon Mar 2 00:42:12 2009
>
> ※ 引述《dc2typer (到底有誰要賣N啊~"~)》之銘言：
> > 今天出門一直偷練妳教的逆操舵
> > 可是我怎麼覺得好像台客喔xd
> > 有辦法不要這麼台嗎???
> > 還是是因為我本人就很台= =""
>
> 逆操舵
>
> 好久以前不知道在那裡看過相關文章（應該也是東機）
>
> 有天就自己在路上試 正確來說 應該是「感覺」
>
> 感覺在轉向的時候龍頭所回饋的反作用力
>
> 並且試著放單手來騎乘 那感覺會更明顯
建議千萬不要
因為當你只用單手你的轉向過多
或是臨時路面的因素
都會導致你摔倒
>
>
> 但我始終覺得逆操舵不是個專有的技術 因為在轉向的時候一定都會有反作用力
>
> 我們只是很順的利用了那個反作用力平順的完成了彎道進出
> 而沒有特別發現其實自己是對著入彎的反方向施力
小弟淺見
通常在我們側掛OR卡普入彎時因為速度的關係或輪胎種種的原因
導致車子外拋
而在滑胎車上逆操舵算是改變輪胎與地面接觸面的影響
因為輪胎的形狀是圓弧形的
當你在行駛時改變輪胎與地面接觸的角度
所以導致車身快速傾倒
而基本上也算是個專門的技術
>
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> 我怎麼都騎不慣GP125大概就是他龍頭真的很重
>
> 至於汽車的動力方向盤似乎也是跟逆操舵有關（為了要壓過反作用力不然方向盤很重？）
動力方向盤則是屬於回饋機制
跟逆操舵的關聯性並不大
近幾年汽車科技的進步
很多車廠都有作這類的保護機制(如同HONDA 1000 RR的電子是防甩頭)
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> 不知道誰對這東西比較有研究的可以分享一下？
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以上小弟淺見 參考參考>
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> ┼╯ Author: misol 從 sw59-238-63.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
> → pllokk 推：GP125..龍頭很重? 我沒啥感覺耶 習慣的關係嗎.. 09/03/02
> → dc2typer 推：我覺得我超像台客的= = 09/03/02
> → pllokk 推：我覺得我不像...但是班上跟我一掛的都說我台客...... 09/03/02
> → dc2typer 推：我是人台心不台啊~~~(煙) 09/03/02
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┼╯ Author: aaron711028 從 140.117.64.232 發表
→ dc2typer 推：在雜誌上有看過電子防甩頭@@ 09/03/02
→ misol 推：喔對 我單手轉向那是拿svmax來試的 不是我的fzr 09/03/02
→ misol 推：fzr單手轉向還蠻恐怖的...XD 09/03/02
→ misol 推：我主要是拿max來試當我右手輕推龍頭會如何 結果發現 09/03/02
→ misol 推：是往右邊 而輕拉龍頭則是往左 然後雙手騎乘時再感受 09/03/02
→ misol 推：一次 發現的確都是這樣子過彎的：對著反方向施力 09/03/02
→ aaron711028 推：改變輪胎接觸面 09/03/02
→ NC30 推：CS不只是入彎用,出彎拉正車身也很好用低.� 09/03/02
→ aaron711028 推：NC大大說的對像GP車手很多也都是如此的 09/03/02