作者: Haiker (單純偏執狂) 站內: NSYSU_MOTOR
標題: Re: 請問噴射強者
時間: Fri Feb 27 18:15:17 2009
※ 引述《wolfdr (yaohuei)》之銘言：
> http://www.youtube.com/watch?v=tsF3xnmKx9A
> 影片中這台58半噴射新競戰
> 想請問這36mm節氣門對拉轉有啥影響
> 俺對這東西一直不是很瞭
講個白一點的，節氣門在化油器車種上就是右手控制的部位
控制空氣量進入混合燃燒
簡單來說改大節氣門，就是提升最大瞬間進入的空氣量
節氣門一樣有個感知器，偵測當時的油量空氣量
為了達到a/f最佳值(當然這可以透過電腦設定)
ECU可以根據當時的油門(節氣門)開度隨時改變供油量
改缸通常需要爆炸的能量要越大，空氣跟油就要越多
那對拉轉的影響應該還滿容易想像的....
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┼╯ Author: Haiker 從 203-70-110-163.adsl.dynamic.seed.net.tw 發表
→ wolfdr 推：瞭了 謝駭客兄 ^^ 09/02/27
→ pllokk 推：專業文推一個~ 09/02/27
→ wolfdr 推：所以它是改變單位時間的進氣量而不是改變進氣速度?? 09/02/27
→ Haiker 推：正解，要使進氣速度加快那就得改渦輪了XD 09/02/27
→ NC30 推：不知車主有沒有改可程式化ECU 否則光加大進氣量... 09/02/27
→ dc2typer 推：感謝~ 09/02/27
→ wolfdr 推：NC你意思是不是指加大排氣量後 要是原廠ECU沒重設 就 09/02/27
→ wolfdr 推：油氣過稀? 09/02/27
→ NC30 推：對阿 不然起步沒力外加引擎過熱 反而沒半點益處~"~ 09/02/27
→ NC30 推：就算設定好了,油耗應該也不會太好看,同樣是進氣系統 09/02/27
→ NC30 推：讓我想到亞哈哈的YCC-I,由伺服馬達改變進氣崎管長度 09/02/27
→ NC30 推：兼顧性能油耗,而且也不會太複雜,感覺滿有商業價值的. 09/02/27
→ wolfdr 推：俺不懂岐管長度的影響 NC大大請說明一下 @@ 09/02/27
→ NC30 推：大致上是利用進氣慣性的特性,低轉時長,高速時短,看07 09/02/27
→ NC30 推：年R1的引擎構造圖就很明顯啦!! 大什麼大.偶速小小小. 09/02/27
→ NC30 推：汽車好像也有這東西,低速時為求扭力故增加慣性,在長 09/02/27
→ NC30 推：管中油氣混合更均勻,高速時為增加馬力所以截短,加大 09/02/27
→ NC30 推：流量,主要是為了降低進氣阻力吧,要更詳細可能要翻汽 09/02/27
→ NC30 推：車學去... 三本當初買來賺學分的工具=.=+ 09/02/27
→ Desmo 推：就我所知,E36 318就有可變進氣歧管...1994的科技 09/02/27
M44，不過那好久了說....然後318沒VANOS
有VANOS的從M50直六開始....
╰╮ Modify: 09/02/28 0:33:47