作者: TTL (菸酒公賣局) 站內: NSR
標題: Re: PWK28煞車熄火..
時間: Mon Dec 17 11:24:31 2007
※ 引述《joeexyz (蘿莉牧場-->書民天堂~)》之銘言：
> 小弟車上裝的是正日製pwk28
> 似乎是比賽車退役的化油器
> 喇叭口有拋光過
> 節氣門柱塞也有磨損
> 目前小弟苦手於只要煞車就會掉轉
> 重煞如果不補油就會熄火
> 由於小弟技窮
> 希望板上前輩可以幫忙
> 目前化油器狀況如下
> 喇叭口拋光
> 柱塞磨損
> 混合比螺絲漏油?
> 油嘴135 42
> 火星塞燃燒狀況很好
> 混合比很難調 --
> |
> 掉轉非常慢 ------ (推測是因為柱塞磨損)
> 1-5檔可上萬2
> 化油氣清過N次
> 空濾上蓋拔除 接冷氣濾棉
> 煞車時感覺油氣會過濃
> 這點再後來煞車拉組風門結果更嚴重證實了
> 因為煞車時感覺會變動的只有液面
> 所以我有調整過液面
> 調高更嚴重
> 調低 低到 萬轉斷油也只有好一點點
> 可是只要是化油氣式的
> 煞車液面一定會變動
> 原廠不可能沒有考慮這個問題
> 所以也不確定是否是液面的關係
> 目前是調到原廠規範19mm
的確液面不會影響這麼大，只有一個元件掛點才會對於液面變化有明顯差異
> 還有最奇怪的就是混合比螺絲會漏油?
> 這點真的搞不太董
> 目前最大問題指向柱塞
> 另外聽說柱塞可以找oko製的pwk30來換
> 不知koso28 oko28的是否也通用呢
> 希望眾前輩可以幫幫小弟
> 感激不盡
我曾經在追風上發生跟你相同的狀況，雖然是不同的化油器 (VM24 ~ PWK28)
通常這種狀況是阻風門密合度不足(有兩種狀況 1.沒關好 2.阻風門橡膠老化)
為什麼呢? 因為阻風門油路是沒有控制大小的油路
(除了可以用阻風門調怠速的化油器以外)
通常阻風門設計再靠化油器出口處，在NSR與追風上來說就是朝前方的位置
簡單來說煞車時液面會往前衝，結果變成油氣過農的現象
又因PWK阻風門油路是獨立的(VM24阻風門會因柱塞影響，
柱塞開到1/4以上阻風門就沒啥效果了)，所以會導致整體化油器輸出反應不穩定
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以前在追風上VM24阻風門掛點，最多重煞直接熄火...
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╰╮ Modify: 07/12/17 11:25:55
→ joeexyz 推：ok 我會試試看 感謝 07/12/17