作者: motorbird (您好我是該死之人) 站內: NSR
標題: Re: PWK28的後續...
時間: Thu Jan 4 01:26:13 2007
※ 引述《Naci (重車夢)》之銘言：
> → coppi 推：恭喜改裝完畢XD 07/01/01
> → Naci 推：請問這邊討論的都是正的pwk28嗎,手邊有一顆仿的,不知 07/01/01
> → Naci 推：到有無效果 07/01/01
> → ERIC0715 推：謝謝coppi...另外我這顆是正日製..仿的我也不清楚 07/01/01
> → coppi 推：仿的也有效果阿,只是沒那麼優異罷了 07/01/01
> → Naci 推：因為之前聽人說,在dio上面pe26會比仿的pwk28好,所以 07/01/01
> → Naci 推：有點擔心做白宮 07/01/01
> → coppi 推：怎說勒..看調校啦..可有錢我還是會買日製品 07/01/01
> → TTL 推：仿的性能不穩定...油耗太恐怖.... 07/01/02
> 這邊小弟又有點問題了
> 看Y牌有人說他賣的正的pwk28
> 但賣家又說是台灣製造
> 現在前輩說日製品比較好
> 那麼台灣製造的keihin pwk28是不是真品?
> 前輩們推薦嗎?
> 到底那個才是正的XD
我摸過台製 泰製 日製
基本上日製跟台製泰製最明顯差別
就在於精細程度 還有混和比螺絲跟怠速螺絲的相對位置
日製的28很乾淨不會有模線 泰製的稍微有 台製的最粗糙
我想應該都是正K 只是模具漸漸老化了 使用前自己要先修過
如果是調教上 台製的 很差... 連怠速要穩都難
油嘴座拆開來毛邊一堆 油道也沒對很準
泰製跟日製調起來差不多 算好上手
但是同一段路(台北花蓮)同一種騎法 引擎設定相同
日製的K28 30KM/L 泰製11KM/L 差別蠻大的
我不知道是卡到陰還是怎樣 姑且認定是化油器差異吧
其他表現就差不多了 拉轉反應之類的
P.S.1 我日製的28是去年從東京MOTO BUM拿的 除了化油器本體外
還有附上4隻油針跟一組6顆的油嘴
比較特別的就是怠速螺絲是像32 36 38那種黑色塑膠頭小小顆的
台製 泰製都是像PE26那種黃銅的螺絲頭
P.S.2 台製的K28通常拆開來以後 會發現主油嘴通PE26 有打號數
副油嘴則沒有號碼 可以先抓38or42來玩玩看
主油嘴座是八孔 換成十孔王牌的座會好用一點..
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┼╯ Author: motorbird 從 218-167-75-118.dynamic.hinet.net 發表
→ ERIC0715 推：真好..有油針....我這顆28的怠速螺絲也是黑色塑膠.. 07/01/04
╰╮ Modify: 07/01/04 1:54:18
╰╮ Modify: 07/01/04 1:55:42
→ Naci 推：感謝分享 07/01/04
→ ERIC0715 推：這篇要加精啊....寫的太好了 :p 07/01/04